Скрип, писк или свист при нажатии на педаль тормоза знакомы многим водителям и нередко вызывают тревогу. Особенно настораживает ситуация, когда неприятные звуки появляются у нового автомобиля или сразу после обслуживания, хотя тормоза работают эффективно. Разобраться в природе этих шумов важно, чтобы отличить конструктивную особенность от признака неисправности. Об этом сообщает Rambler. Откуда вообще берётся шум при торможении Любой звук — это результат вибраций, которые распространяются в воздухе и воспринимаются человеческим ухом в диапазоне от 20 до 20 000 Гц. Скрип и свист относятся к высокочастотным шумам и чаще всего возникают из-за резонанса, то есть совпадения частоты колебаний с собственными частотами деталей тормозного механизма. В процессе торможения задействован целый узел, расположенный у каждого колеса. В него входят тормозные колодки с фрикционными накладками, тормозной диск и суппорт, который обеспечивает прижим колодок к диску за счёт гидравлического давления. У каждого элемента есть свои физические характеристики, включая жёсткость и резонансную частоту. Именно их сочетание и может приводить к появлению акустических эффектов.