Hay novedades en aquella prohibición por parte de la Unión Europea del motor de combustión a partir de 2035, algo que asustaba a los conductores. Pues bien, ahora resulta que todos los motores van a ser permitidos en Europa a partir de 2035. Todos, incluidos los de combustión, incluido el diésel. Decían que a partir de 2035 se dejaban de fabricar los coches de combustión. Pues el presidente de los populares europeos, el alemán Manfred Weber, lo adelantó esta mañana en el Parlamento. La Unión Europea da marcha atrás y será más permisiva con los motores de combustión que pretendían hacer desaparecer, como te decía, a partir de 2035 en las fábricas y en 2050 en todas las carreteras europeas. Es decir, se supone que a partir de 2050 ya no podríamos circular con esos de combustión por Europa. Pues ahora Europa impondrá a los fabricantes la reducción de emisiones al 90%, pero ya no será al 100% como nos habían dicho. La Comisión Europea que dirige Ursula Von der Leyen, presenta el plan del automóvil esta tarde en Bruselas. Ahora, poco a poco, iremos conociendo la letra pequeña. Olga Rodríguez es corresponsal en Bruselas de COPE y explicaba en qué consiste esta nueva medida. “Fuentes comunitarias explicaban que se están negociando todavía algunos de los porcentajes para las emisiones de las flotas de empresa. Tenemos algunos detalles de esta serie de medidas que que va a presentar el gobierno de Von der Leyen, como por ejemplo esa eliminación de de prohibirlos fabricar coches que no sean 100% limpios a partir de 2035” comenzaba contando. Y es que, explicaba, las empresas europeas seguirán fabricando coches de gasolina, diésel, híbridos enchufables y todas otras tecnologías que que no sean 100% eléctricas, que era algo que estaba en los planes originales. “También se ha aceptado la petición del sector y de países como Italia y Alemania y se van a limitar al 90% la reducción de las emisiones frente al 100% que estaba previsto inicialmente” confesaba la corresponsal. Una marcha atrás que será especialmente beneficiosa para el sector y para países como Francia y España. “Este plan se enmarca en otras revisiones que está llevando a cabo la Unión Europea para que las empresas no pierdan competitividad frente a China, por ejemplo, aunque suponen renunciar a alguno de estos objetivos climáticos que se habían puesto en marcha no hace tanto tiempo en la anterior legislativa europea” explicaba Olga Rodríguez. Precisamente, esto que explicaba Olga Rodríguez sobre la ofensiva china en la fabricación de coches, es lo que detallaba Alfonso García, experto en motores. “Ahora mismo hay coches por 25.000 €. Tenemos que hablar de las ayudas. ¿Qué ha pasado? ¿Por qué han ido bajando en estos últimos años los precios de los coches eléctricos europeos? Por la ofensiva china tan grande, tan brutal. No nos olvidemos que el gobierno chino a cada fabricante de marca china por vender fuera de su territorio tiene unas ayudas importantes que pueden llegar hasta 10.000 € por vehículo vendido. Eso es imposible que un fabricante europeo, japonés o coreano pueda hacer frente a la ofensiva que hemos estado viendo” decía. Respecto al levantamiento de esta prohibición, este experto explicaba de qué se trataba. “En principio, la prohibición no incidía en la cuestión de que los vehículos actuales de combustión de gasoil pudieran circular. Otra cuestión es el vehículo nuevo. Esto afecta a vehículos de nueva” expresaba. “La gente sigue optando por el diésel por un vehículo de segunda mano eficiente en cuanto a consumo, bajo consumo y obviamente con un precio menor porque no pueden hacer un coche nuevo. El problema que había era que claro, el cambio tan radical, pero en principio no se te tendía prohibir” explicaba.