A temporada 2026 das corridas de resistência será aberta em 25 de janeiro, com as 24 Horas de Daytona, e marcará a estreia competitiva de uma versão significativamente atualizada do Mustang GT3. A Ford Racing anunciou melhorias na aerodinâmica, na cinemática — o comportamento dinâmico do carro em movimento — e no sistema de frenagem, com o objetivo de ampliar o desempenho em diferentes tipos de circuitos e campeonatos ao redor do mundo. Ferrari branca a la Speed Racer vai a leilão por mais de R$ 390 milhões; veja vídeo No Brasil, o público poderá acompanhar o novo Mustang GT3 nas 6 Horas de Interlagos, em São Paulo, em julho, etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), disputada logo após a tradicional prova de Le Mans, na França. — Aproveitamos o aprendizado de todos os programas do Mustang GT3 nos últimos dois anos para aprimorar a plataforma em colaboração com nossos parceiros e entregar um carro ainda mais competitivo — afirmou Alex Allmandinger, gerente global de Carros Esportivos da Ford Racing. — Não se trata de uma reformulação total, pois respeitamos o legado de mais de 60 anos do Mustang nas pistas. Ford apresenta as novidades do Mustang GT3 para 2026 Divulgação Aerodinâmica mais eficiente O principal foco da atualização aerodinâmica foi aumentar a força descendente e melhorar a eficiência do conjunto, considerando a diversidade de autódromos em que o Mustang GT3 compete. O pacote inclui a adoção de dive planes mais agressivos — dispositivos instalados à frente das rodas para controle do fluxo de ar — além de revisões no splitter dianteiro e no difusor traseiro. Segundo a Ford, o trabalho também buscou tornar a plataforma aerodinâmica mais estável e menos sensível a variações na altura de rodagem, um fator decisivo em uma categoria em que diferenças são medidas em décimos de segundo. Ford apresenta as novidades do Mustang GT3 para 2026 Divulgação — Esse pacote vem sendo desenvolvido desde 2023, com incontáveis horas em túnel de vento e testes em pistas como Portimão, Laguna Seca e Watkins Glen — disse Allmandinger. — É motivo de orgulho estrear essa evolução do Mustang GT3 em Daytona. Ajustes de chassi e freios As mudanças aerodinâmicas vieram acompanhadas de atualizações na cinemática da suspensão, tanto dianteira quanto traseira. A experiência acumulada em diferentes circuitos permitiu à equipe refinar parâmetros como antimergulho e ganho de cambagem, otimizando o aproveitamento dos pneus e do novo pacote aerodinâmico. O sistema de frenagem também recebeu atenção especial. A Brembo, parceira histórica da Ford Racing, segue como fornecedora dos freios do Mustang GT3 — os mesmos utilizados nas versões Dark Horse R e GT4. — Em corridas de resistência, a confiabilidade é inegociável — destacou Allmandinger. — Especialmente quando competimos em pistas como Le Mans e Spa e defendemos vitórias em Daytona e Nürburgring.