Зимой электромобиль сталкивается с задачей, о которой владельцы машин с ДВС раньше почти не задумывались, — где взять тепло для салона и батареи. В электрокарах нет двигателя, который щедро делился бы избыточным теплом, поэтому обогрев здесь — отдельная инженерная система. От её типа напрямую зависят комфорт, скорость зарядки и реальный запас хода. Об этом сообщает Auto motor und sport. Почему обогрев в электромобиле — это отдельная технология В электромобилях климат-контроль и терморегулирование аккумулятора работают в связке. Электромоторы и силовая электроника выделяют минимум тепла, а батарея чувствительна к холоду и перегреву. При низких температурах падает доступная ёмкость, снижается отдача мощности и ограничивается быстрая зарядка, что особенно заметно на фоне роста интереса к электромобилям на российском рынке. Поэтому системы отопления отвечают сразу за салон и за сохранность аккумулятора. Как работают PTC-нагреватели Самое простое решение — это PTC-нагреватель. Аббревиатура расшифровывается как "положительный температурный коэффициент". В основе — керамические элементы, которые нагреваются при прохождении электрического тока и передают тепло воздуху системы вентиляции.