На вторичном рынке кроссоверов легко соблазниться ценой, особенно если пробег уже перевалил за 100 тысяч километров. Но именно здесь скрывается главный риск — двигатель, который на первый взгляд кажется современным и экономичным. Ошибочный выбор может обернуться дорогостоящим ремонтом уже в ближайшее время. Почему даунсайзинг стал проблемой Основная группа риска — бензиновые моторы, появившиеся во время первой волны даунсайзинга около 20 лет назад. Производители массово переходили на алюминиевые блоки, прямой впрыск и турбонаддув, отказываясь от проверенных чугунных конструкций. Часто такие двигатели оснащались уязвимым цепным приводом ГРМ и требовали высокооктанового топлива, вплоть до АИ-98. Формально цель была благой — снижение расхода топлива и соответствие экологическим нормам. На практике же многие агрегаты оказались чрезмерно сложными и потеряли в ресурсе. В итоге часть марок столкнулась с падением репутации, а сами моторы позже пришлось срочно дорабатывать или полностью заменять.