La imagen del inicio de las obras de la Ronda de Norte de Córdoba se realizó a finales de octubre , para cumplir con los plazos comprometidos inicialmente para esta infraestructura vital para completar el anillo circulatorio y mejorar la movilidad de la ciudad. Sin embargo, la realidad es que dos meses después no hay ningún trabajo en la zona. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía desvela a ABC que el inicio de las obras se ha aplazado hasta « finales de enero ». El motivo del aplazamiento es la complejidad técnica de la actuación y la afección que tendrá para el tráfico. Por tanto, adoptó esta decisión para evitar «el colapso circulatorio en la ciudad» que provocaría el inicio «de los trabajos». Por tanto, las obras de construcción del primer tramo autonómico de la Ronda Norte de Córdoba arrancarán unos tres meses después de que la consejera de Fomento, Rocío Díaz , y el alcalde de Córdoba, José María Bellido , pusieran el 27 de octubre la primera piedra de esta intervención. Es un aplazamiento mínimo, sobre todo si se compara con las dos décadas que llevan los cordobeses esperando esta infraestructura, que ha salido del cajón tras la llegada al Gobierno andaluz de Juanma Moreno (PP). Los trabajos previos se han pospuesto hasta finales de enero. El motivo , a pesar de lo que podría pensarse, no ha sido la aparición de los restos arqueológicos de lo que podría ser el monasterio visigodo de Santa Eulalia . Su hallazgo, protección y conservación en la avenida de la Arruzafilla, de hecho, han marcado la actualidad de las obras en los últimos meses. El pasado viernes, por ejemplo, comenzó la fase final para su cubrición definitiva, tal y como informó este periódico. La justificación de este aplazamiento es doble. De un lado, la complejidad técnica de las obras. De otro lado, las afecciones al tráfico que provocará. Respecto al inicio de la construcción de la Ronda Norte de Córdoba en la glorieta María de Maeztu, Fomento, en una respuesta a ABC Córdoba, confirma este leve retraso en el inicio de las obras y los motivos que lo han provocado. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta justifica que «las obras en esta parte son las más complejas a nivel técnico y las que mayores afecciones tienen al tráfico a los vecinos». Como la consejera y el alcalde colocaron la primera piedra el pasado 27 de octubre, han valorado que «encontrándonos en fechas navideñas, en las que cualquier apertura de trabajos provocaría un colapso circulatorio en la ciudad, es por esto que se está analizando de forma coordinada con el Ayuntamiento las fases en las que se ejecutarán las obras y la secuencia de los trabajos que garantice la menor afección» al tráfico. La consecuencia, mientras se fija el calendario definitivo de las fases de la obra de la Ronda Norte, es que «la comisión de coordinación de la Junta de Andalucía con el Ayuntamiento de Córdoba se ha propuesto a finales de enero como fecha efectiva de afección a varios ramales de la glorieta María de Maeztu», la parte más compleja de la obra, puesto que la Ronda de Poniente quedará soterrada por debajo de la Carretera de Trassierra, para finiquitar un cruce al mismo nivel de dos grandes arterias de la ciudad que, ahora mismo, son el principal problema de tráfico en Córdoba. Las obras del primer tramo autonómico de la Ronda Norte de Córdoba tienen un presupuesto que roza los 30 millones de euros, en concreto, se gastarán 29,6 millones. La empresa encargada de realizar los trabajos es la Unión Temporal de Empresas (UTE) Azvi-Acsa Obras e Infraestructuras . El contrato se formalizó el 3 de octubre. La dimensión de las obras de este tramo se vislumbra también por el plazo de ejecución de las mismas. Se trata de un contrato que tiene una duración de 36 meses, es decir, que la intervención está prevista que dure tres años, lo que afectará notablemente al tráfico en una zona que ya está congestionada. La obra tiene varias peculiaridades en cuanto a su ubicación . Este primer tramo de competencia autonómica tiene una longitud de 722 metros entre las glorietas Académica García Moreno (junto al centro comercial El Tablero) y la glorieta Santa Beatriz (junto al centro comercial La Sierra, Carrefour). Sin embargo, la construcción también afectará a la remodelación integral de la Ronda de Poniente (A-3050) entre la glorieta María de Maetzu (junto al centro comercial Ronda de Córdoba, Hipercor) y la citada Académica García Moreno. Precisamente, la Ronda Norte es una continuación de la Ronda de Poniente. Además, la obra también tendrá una actuación decisiva más allá de la glorieta de Santa Beatriz, puesto que la Junta también intervendrá para mejorar la confluencia de la Ronda Norte y sus conexiones con la avenida del Brillante y con Escultor Fernández Márquez . La glorieta de Santa Beatriz pasará de un radio de 66 metros a uno de cien metros. La obra se iniciará a finales de enero en la glorieta María de Maetzu , donde se hará la intervención más compleja. El motivo es que aquí se eliminará el cruce al mismo nivel de la Ronda de Poniente y la Carretera de Trassierra, que, precisamente, confluyen en esta glorieta, una de las más colapsadas de la ciudad. La Ronda de Poniente pasará a estar soterrada, mientras que la Carretera de Trassierra pasará por encima. Los trabajos iniciales para realizar los nuevo ramales por los que transitará la circulación mientras dura la obra comenzarán con la señalización, trasplante de arbolado y movimientos de los servicios y suministros afectados. A la vez se hará la planificación arqueológica y los trabajos previos de movimientos de tierra y contención. Los ramales provisionales deberían estar listos para el otoño de 2026. La calzada que transita en la avenida de la Arruzafilla , entre García Moreno y Santa Beatriz, será completamente nueva. La vía se apartará de las viviendas, a las que se construirá una calzada de servicio con aparcamientos. En esta parte, para calmar el tráfico, habrá semáforos, pasos de cebra y más densidad de árboles para disminuir el ruido. La Ronda Norte de Córdoba está dividida en tres tramos . El primer tramo de la Ronda Norte está operativo. Era de competencia municipal . Se realizó con un aval ejecutado a Cajasur. Une la N-432, a la altura de Aucorsa, con la calle Madres Escolapias (de entrada) y con la calle Ingeniero Ruiz de Azúa para la salida de vehículos (junto al campo de fútbol y el parque de la Asomadilla). Este tramo, ejecutado por el Ayuntamiento de Córdoba, se inauguró el 17 de junio de 2021, hace cuatro años y medio. Costó 6,7 millones y tiene una longitud de 2,4 kilómetros. El primer tramo autonómico es el que ahora va a comenzar, con una extensión de 722 metros entre Académica García Moreno (El Tablero) y Santa Beatriz (Carrefour), sin embargo la obra se ejecuta desde María de Maetzu, para soterrar la Ronda de Poniente), y finalizará con los nuevos enlaces con El Brillante y Escultor Fernández Márquez. Tiene un presupuesto de 29,6 millones y tres años de duración. Se puso la primera piedra el 27 de octubre y comenzará a finales de enero . El segundo tramo autonómico es todavía un proyecto. Teóricamente seguiría al primero, pero es el más complejo y más caro. Conectaría el primer tramo autonómico con el tramo municipal. Su dificultad reside en que atraviesa una zona que ya es residencial (Teruel, Brillante, Fernández Márquez y Ruiz de Azúa). Los vecinos piden soterrarla. Su coste lo haría inviable. El presupuesto que maneja la Junta supera los 90 millones solo con un acabado en trinchera bajando la cota. En el mejor de los casos, comenzarían en 2029 cuando acabe el tramo que empezará a ejecutarse en enero.