El aeropuerto de Vigo es una anomalía en el mapa peninsular. En primer lugar por mantener el millón de viajeros anuales entre dos terminales con 3,5 y 16,5 millones de pasajeros como Santiago y Oporto, haciéndolo además operando prácticamente a mercado. Con la desaparición de la ruta a Londres el 4 de enero se acabará el único contrato de apoyo del Concello a aerolíneas, algo que contrasta con los fondos destinados a aeródromos similares como Asturias (11 millones de euros al año), Santander (9,7) o A Coruña (3). Además, el grueso del tráfico en Peinador llega sin la palanca fundamental del resto de la red de Aena durante la última década: las low cost. Apenas el 20,3% del total de los viajeros en Vigo lo hacen con este tipo de compañías, siendo el porcentaje más bajo entre los aeropuertos con al menos medio millón de pasajeros hasta noviembre.