Alpine la gojëhapur botën e automobilave kur prezantoi konceptin mahnitës të hipermakinës Alpenglow në panairin në Paris në vitin 2022. Më pas, në vitin 2024, pas makinës së ekspozitës, ajo paraqiti modelin Alpenglow Hy4, plotësisht funksional dhe me hidrogjen. Në atë pikë, mund të falesh nëse prisje që një supermakinë Alpine në prodhim të ishte shumë afër, transmeton Telegrafi. Në fakt, një supermakinë ose hipermakinë mbetet shumë në listën e dëshirave të CEO-së së Alpine, Philippe Krief. Ish-inxhinieri i Ferrari-t ka punuar në modele duke përfshirë Ferrari 458 Speciale që solli motorin V8 të montuar në mes, dhe 296 GTB, i cili solli teknologjinë hibride plug-in V6, dhe ai beson në vlerën e një modeli halo - nëse bëhet siç duhet. "Qëllimi i një supermakine është të ndërtojë ndërgjegjësim për një markë, të eksplorojë teknologji të reja që mund të ndikojnë në markë dhe të fitojë para", tha ai për Auto Express në lansimin e SUV-it kupe A390 të Alpine në Spanjën jugore. “Nëse më pyetni nëse mund të ndërtojmë një supermakinë me ekipin tonë të vogël, ndoshta do të thosha po. Nëse më pyetni nëse do të sillte fitime, ndoshta jo. Teknikisht mund të bëjmë një supermakinë relativisht shpejt, por nuk jemi gati si organizatë”, shtoi ai. “Do ta përdorim Alpenglow për komunikime, si një laborator inovacioni dhe teknologjie, por para hapit të fundit duhet të rritemi si markë për të siguruar që mund të ofrojmë llojin e përvojës së klientit me të cilën janë mësuar blerësit e supermakinave”, theksoi ndër tjera. Alpenglow përfundimisht mund të ketë një ndikim të madh në një supermakinë Alpine, por para kësaj sigurisht që do të ndikojë në mënyrën se si do të duken modelet e ardhshme kryesore të Alpine. A110 dhe A310 kupe dhe kabrioleti elektrik i ardhshëm do të huazojnë nga dizajni i konceptit, veçanërisht rreth pjesës së përparme ku hunda në formë V dhe trajtimet e ndërlikuara të ndriçimit janë referuar tashmë në A390. Platforma modulare dhe e lehtë e Performancës Alpine (APP) do të mbështesë makinat e ardhshme sportive të markës, por ka fleksibilitetin për t'u përdorur për modele më të mëdha dhe më të gjera. Ndërsa e ardhmja e menjëhershme e Alpine është shumë e fokusuar sa i përket fuqisë elektrike, APP është gjithashtu i aftë të mbështesë motorët hibridë dhe Krief ka një histori pune në një supermakinë hibride, në formën e Ferrari 296 GTB. Në maj të vitit 2025, Krief i tregoi Auto Express preferencën e tij për fuqinë hibride V6 në projektin e supermakinës së markës: "Makina nuk do të jetë një EV e pastër", shpjegoi ai në zbulimin origjinal të A390. "Do të jetë një hibrid me një motor V6. Nuk do të jetë plug-in, por do të jetë hibrid sepse na duhet më shumë fuqi", shtoi ai. Ai gjithashtu tha se ndërsa një rival i plotë i 296 mund të jetë një hap shumë larg, ai do të donte të shikonte në të kaluarën e Ferrarit për frymëzim: "Ëndrra ime është më tepër një interpretim modern Alpine i Dino-s. Një makinë e lehtë, jo aq e fuqishme. Pse? Sepse është pikërisht ADN-ja e Alpine". Ka shumë mundësi dhe Krief po përpiqet shumë të theksojë se nuk janë marrë vendime të prera përtej ciklit të ngjeshur katërvjeçar të lansimeve të produkteve që Alpine ka hartuar. Ajo që ai me siguri do të donte të bënte është të "përdorte platformën APP për të bërë gjëra ekstreme": modele speciale, me botim të kufizuar që nuk janë vetëm ushtrime dizajni, por sjellin vlerë të vërtetë shtesë inxhinierike për klientët. Makina të tilla do të ishin në modelin e versionit Ultime të Alpine A110 R aktual, i cili u lançua në vitin 2024 me një çmim prej 300,000 euro që e vendosi atë në ligën e supermakinave financiarisht. "Nuk është një treg prej 100,000 makinash, por mund të shesë më shumë nga modelet tona të tjera", tha Krief. "Një model halo për Alpine është një model për të gjithë organizatën. Ne duam që ai të sjellë teknologji të re, inovacion, një përvojë krejtësisht të re për klientin - të paktën për ne. Dhe gjithashtu, të ngrejë të gjithë ekipin e Alpine në aspektin e ekzekutimit dhe përsosmërisë", shtoi ai. /Telegrafi/