Vanuit de bijna volledig geautomatiseerde megahaven van het Peruaanse Chancay varen schepen met containers in drie weken van Peru naar China. Vanuit Peru gaan schepen met grondstoffen als ijzer, koper, mineralen, soja en fruit naar China. Omgekeerd komen bijvoorbeeld auto's, computers en allerlei technologie naar Zuid-Amerika. Havendirecteur Mario de las Casas kijkt vanaf de bovenste etage van het bedrijfspand tevreden uit over de haven die dit jaar operationeel werd, maar nog niet helemaal is afgebouwd. "Uiteindelijk komen hier meer dan tien kades en verschillende terminals. Deze haven heeft de capaciteit voor de grootste schepen ter wereld. Voor ons is het een directe poort naar Azië", zegt hij. De haven is voor 60 procent in handen van het Chinese staatsbedrijf COSCO (China Ocean Shipping Company) en voor de overige 40 procent van het Peruaanse mijnbedrijf Volcan. Er is meer dan drie miljard dollar geïnvesteerd en bij de haven is een enorm industriepark gebouwd. Het is de eerste haven in de regio waar schepen met een diepte van twintig meter kunnen aanmeren. En er zijn speciale sojaterminals in de haven. De las Casas is blij met de komst van de megahaven en verheugt zich op de andere ambitieuze plannen van China voor deze regio. Want die liggen al klaar. China wil investeren in een spoorwegennet waardoor ook Brazilië via een spoorlijn directe aansluiting krijgt op de haven van Chancay. "We kunnen dan als regio echt groeien, want dan zijn er veel betere verbindingen. Het is altijd mijn droom geweest dat er een spoornet komt in Zuid-Amerika, omdat we zo nog beter zaken kunnen doen met Azië", zegt directeur De las Casas. Amerikaanse 'achtertuin' De Amerikaanse president Trump is dit een doorn in het oog. In de onlangs verschenen buitenlandvisie van zijn regering wordt duidelijk welke plannen Trump heeft met Latijns-Amerika. Hij ziet deze regio als de Amerikaanse 'achtertuin', waarmee hij teruggrijpt op de 'Monroe-doctrine' uit 1823. Daarbij stelde de toenmalige Amerikaanse president James Monroe dat het gehele westelijk halfrond valt binnen de Amerikaanse invloedssfeer. De sterke Chinese invloed en aanwezigheid in Latijns-Amerika past niet in dat plan en de VS wil de Chinese macht er dan ook indammen. Dat werd het afgelopen jaar al zichtbaar door het uitoefenen van economische druk via sancties en handelstarieven. Ook de verhoogde militaire aanwezigheid in de regio wordt door experts gezien als een methode om de Amerikaanse greep op de regio te versterken. "De Amerikaanse aanpak is een potentiële dreiging voor deze regio", zegt onderzoeker Leolino Dourado van het Centrum voor China en Azië-Pacific Studies. "We hebben het gezien bij het Panamakanaal: daar heeft Trump problemen mee omdat het volgens hem onder Chinese controle staat. Hij dreigde het daarom in te nemen." Volgens Dourado was die invloed van China binnen het Panamakanaal niet bewezen maar werd de Amerikaanse druk op de Panamese regering zo groot dat Panama besloot uit het Chinese Nieuwe Zijderouteplan te stappen. ,,In 2026 kan deze Amerikaanse druk in de regio groter worden. Ook voor Peru, waar dan verkiezingen zijn'', aldus onderzoeker Dourado. Dat de VS zich onder Trump weer volop stort op Latijns-Amerika komt voor veel landen onverwacht. "Jarenlang bemoeide Amerika zich nauwelijks meer met deze regio, terwijl China hier volop investeerde, vooral in de infrastructuur. Er zijn inmiddels wel twintig landen hier met goede handelsbetrekkingen met China", zegt Dourado. 'Chinese kolonie' In Peru is de aanwezigheid van China goed zichtbaar. Veel winkels verkopen Chinese producten en er wonen veel Chinezen. Op een overdekte markt in de Chinese wijk koopt de Peruaanse Berta Merino met haar zus bij een Chinese verkoper mierzoete wafels. Voor haar is de band met China belangrijker dan die met de VS. "De meeste investeringen zijn hier van China en het kan ons welvaart geven. Maar we zijn wel een soort kolonie aan het worden van China", zegt ze. Havendirecteur Mario de Las Casas maakt zich geen zorgen over mogelijke spanningen met Amerika vanwege de Chinese haven. "Ik zou het liefst zien dat Trump ook hier investeert in een spoorwegennet."