Jordi Juvanteny (Sant Feliu de Llobregat, 1960), pilot del KH-7 ECOVERGY Team , correrà al costat del copilot José Luis Criado i del mecànic Xavi Ribas, al Dakar 2026 . El pilot català conduirà el primer camió híbrid d'hidrogen i elèctric al ral·li més dur del món, dins de la categoria Mission 1000, que ja porten guanyades dos anys de manera consecutiva. La cita del 48è Dakar, del 3 al 17 de gener del 2026 a l'Aràbia Saudita. Jordi Juvanteny, pilot del Dakar 2026 / Foto: Montse Giralt Què espereu d'aquesta propera edició del Dakar? Tenim ganes de començar ja, esperem fer-ho bé com quasi sempre, esperem que no se'ns compliqui res i que tot el que portem de novetat funcioni, i això és el que pretenem. Què vol dir que sereu el primer camió híbrid d'hidrogen i elèctric a competir al Dakar? Aquest any hem afegit un motor elèctric al camió, li hem donat una volta més a la femella, si és aquesta l'expressió en català. Com sabeu, el nostre camió ja funcionava amb hidrogen i dièsel, i aquest any ja hem afegit un motor elèctric acoblat directament al motor de combustió, que ens permet anar fins a certes velocitats amb el motor de combustió parat, només amb el motor elèctric, i a partir de certes velocitats quan necessitem més potència, ens dona un plus de potència de 150 cavalls. Recuperem energia també en les frenades, que això és molt important. Per tant, estem convertint el camió en un camió supereco. La manera de gestionar l'electricitat en aquest camió se soluciona tot sol o necessitareu alguna ajuda externa? A través de l'hidrogen i una pila combustible regenerarem la bateria, i aquesta bateria és la que ens farà funcionar el motor elèctric. És un sistema complex, complicat, però l'enginyeria avui dia avança molt. I el Xavi Ribas, el nostre enginyer, junt amb la seva companyia EVARM, han fet una feina excepcional, i creiem que això és el futur segur. Quines etapes tindreu en compte per al camió? La veritat és que no tenim predilecció ni per pedra ni per sorra. Ens trobarem de tot, hem d'afrontar-ho tot, per tant, endavant. Aquest any la gent diu que no hi haurà tanta sorra, jo crec que hi haurà sorra barrejada amb les pedres, que no sé si és més complicat. I aquest any, alternar la pedra amb la sorra, crec que la conducció es fa més complicada. Has d'anar adaptant-te tu el terreny, i això també es complica. Sou dues vegades campions d'aquesta categoria de Mission 1000, quin és l'objectiu d'aquest any? Si ens deixen els rivals, és tornar a guanyar la categoria, que per això estem aquí. Anem a competir al màxim, anem a fer-ho bé i intentar guanyar la categoria per tercera vegada, seria perfecte. Intentar guanyar la categoria per tercera vegada, seria perfecte Què portes sempre a la maleta? Doncs no tinc especialment cap cosa que diguis un amulet. Porto que tots portem: roba per canviar-nos... No, no tinc cap especial predilecció per a res, no hi ha un amulet que em serveixi. I l'evolució del paper de la dona a un país com l'Aràbia Saudita? Des del primer any, que ara ja serà el setè any que anem a l'Aràbia, hem vist una evolució lenta, però sense parar. El país s'està obrint. Els primers anys encara veies moltes dones tapades de dalt a baix, només amb els ulls, ara ja hi ha moltes dones que no porten ni vel... ja condueixen les dones, jo crec que això és bo per a tots i, evidentment, per a la humanitat segur. Segueix ElNacional.cat a WhatsApp , hi trobaràs tota l'actualitat, en un clic!