Chegar ao aeroporto três horas antes de um voo internacional é uma dessas orientações que todo viajante deveria seguir, especialmente nos Estados Unidos, onde os controles de segurança costumam tomar ainda mais tempo. No caso de quem tiver um bilhete de classe executiva da United Airlines saindo de Chicago, a antecedência é ainda mais justificada. Não apenas para evitar atrasos, mas para aproveitar melhor o que o renovado lounge Polaris tem a oferecer. Cabine Polaris: saiba como é a experiência de voar na classe executiva da United Airlines Delta One: contamos como é voar na classe executiva da Delta Air Lines Reaberta em final de abril de 2025, após um período fechada para renovação, a sala VIP é exclusiva para passageiros da classe Polaris, os serviços de primeira classe e Business da United - a cabine executiva está disponível em todos os voos diretos que a companhia aérea opera no Brasil: de Guarulhos para Chicago, Nova York (Newark) e Washington DC, e de Guarulhos e Rio de Janeiro para Houston. O lounge também está aberto a passageiros das classes premium de companhias aéreas que fazem parte da Star Alliance, como Air Canada, Air China, All Nippon Airways (ANA), Avianca, Copa Airlines, Lufthansa, South African Airways, Swiss, TAP e Turkish Airlines. O 'céu estrelado' do corredor que leva aos banheiros e duchas no lounge Polaris, da United Airlines, no aeroporto de Chicago, Estados Unidos Eduardo Maia/O Globo A renovação do espaço garantiu uma ampliação de 50% na área total, que passou a ter cerca de 2.300 metros quadrados e mais de 350 poltronas para os usuários - algumas nas cores e em formato semelhante às encontradas a bordo dos aviões). A ampliação trouxe ainda novos espaços para trabalho e relaxamento, e também banheiros. O corredor para as duchas, aliás, tem teto escuro, coberto com muitos pontos de luz pequenos, lembrando um céu estrelado. A reforma, feita em parceria com o escritório de design Crate & Barrel, deu uma cara mais "Chicago" ao lugar, com muitos tons de madeira mais escura e um ar "speakeasy" - esta, aliás, é a tônica do segundo bar do lounge, recém-criado. Aliás, vale a pena parar no balcão e provar a carta de vinhos e espumantes de ótima qualidade, como o champanhe Laurent-Perrier La Cuvée Brut, e de drinques, alguns exclusivos, como o Second City Sour, feito com uísque Rittenhouse Rye, Malort, limão, clara de ovo e o vinho Lingua Franca Pinot Noir. Tudo isso sem precisar pagar nada a mais (a não ser pela gorjeta do barman, afinal, são os Estados Unidos). Bufê self service do lounge Polaris, a sala VIP mais exclusiva da United Airlines no aeroporto de Chicago, nos Estados Unidos Eduardo Maia/O Globo Quando a fome bater, basta procurar pelo bufê self service, que também foi repaginado. Sob elegantes lustres, a estação de comidas sempre tem opções de saladas, pratos quentes, petiscos e doces, além de bebidas de todos os tipos. E se o voo for cedo, talvez valha a pena trocar o breakfast do hotel pelo do sala VIP. Um dos destaques é o restaurante à la carte, que já existia antes da renovação, mas que ganhou mais lugares e agora pode acomodar até 50 pessoas ao mesmo tempo. Ali, o viajante encontra um cardápio de opções para café da manhã (até às 11h), almoço e jantar, sem pagar nada a mais por isso. É possível pedir um lanche rápido ou um serviço completo, com entrada, prato principal e sobremesa. O novo bar estilo speakeasy do lounge Polaris, da United Airlines, no aeroporto de Chicago, nos Estados Unidos Divulgação Apesar de enxuto, o menu tem boa variedade e muda com frequência. Sempre há opções veganas e vegetarianas, assim como carnes, massas, frutos do mar, saladas e doces (com duas ou três opções). Mas uma estrela nunca pode sair de cartaz: o Signature Polaris Burger, com carne de costela, queijo cheddar defumado, alface americana e tomate. E se o cliente quiser, pode acrescentar batatas rústicas, applewood bacon (defumado com madeira de macieira), cebola caramelizado e cogumelos salteados. - Uma sugestão que sempre dou para todos que vão pela primeira vez: peça o hambúrguer. Não há outro tão bom no aeroporto, garanto - brinca Christine Valls, diretora de vendas da United Airlines para a América Latina. Investimentos em experiências premium Algumas das poltronas com vista para a pista de decolagem do novo lounge Polaris, da United Airlines, no aeroporto de Chicago, nos Estados Unidos Eduardo Maia/O Globo O lounge Polaris de Chicago fica no Terminal 1, perto do portão C18, e funciona das 7h às 21h, todos os dias. A companhia tem lounges desta mesma categoria também em Houston, Washington D.C., New York/Newark, São Francisco Los Angeles, além de salas VIP convencionais, chamadas de United Club, em mais de 30 aeroportos nos Estados Unidos. A renovação do lounge de Chicago faz parte de um pacote de investimentos da United neste tipo de experiências. Também em 2025, em junho, a companhia abriu um novo restaurante no Polaris do aeroporto de Newark, com mais 60 lugares. Para 2026, os planos são de abrir dois novos United Club, uma em São Francisco e outra em Houston - esta, a maior de todas as salas VIP da companhia. Segundo Christine Valls, as ações mostram que a empresa tem apostado na melhoria da experiência dos passageiros, em solo ou a mais de dez mil metros de altura: - É um tipo de serviço muito importante para nós enquanto empresa. Sabemos que os passageiros querem comer bem e ter um lugar para relaxar antes de um voo longo, ou durante uma conexão, principalmente internacional. Como exemplo das melhorias na frota, ela cita a renovação nos aviões modelo Boeing 787-9, com um novo interior batizado de Elevated. Entre as mudanças mais importantes está a criação das suítes Polaris Studios, um upgrade da classe executiva, com assentos maiores e mais privacidade. Os Polaris Studios ocuparão dois lugares da primeira fileira da classe executiva normal. Cada um dos dois terá uma pequena porta, separando o interior do corredor, e cama totalmente reclinável 25% maior que as poltronas da Business. As suítes também contarão com opções diferenciadas de refeições e bebidas, e monitores com telas 4K. - Infelizmente, num primeiro momento, essas melhorias não estarão presentes nos aviões que voam para o Brasil, mas tenho certeza que os passageiros brasileiros poderão conhecer o novo serviço em voos internos nos EUA e também conexões internacionais, principalmente para Europa e Ásia - aposta Christine.