Кованые поршни давно стали маркером высокопроизводительных двигателей и важным элементом в мире спортивных автомобилей. Их выбирают там, где нагрузка на мотор выходит за рамки повседневной эксплуатации и ошибки недопустимы. Разница между литьём и ковкой напрямую влияет на ресурс, надёжность и потенциал двигателя. Об этом сообщает издание CAR & MOTOR. Почему кованые поршни используют в спортивных двигателях В серийных автомобилях чаще всего применяются литые алюминиевые поршни — они дешевле и проще в производстве. Однако в моторах с высокой удельной мощностью этого уже недостаточно. Именно поэтому в таких моделях, как Porsche 911 Turbo S, производители переходят на кованые решения. Ковка позволяет получить более однородную структуру металла. В результате поршень лучше переносит высокие температуры, давление в камере сгорания и резкие механические нагрузки. Это особенно критично для турбированных двигателей, где пиковые значения давления возникают регулярно и напрямую зависят от того, в каком диапазоне работают оптимальные обороты двигателя.