null 媒体看中国 2025-12-26T15:51:49.713Z 在广东访问的德国外长瓦德富尔（2025.12.9） （德国之声中文网）德国 《焦点》杂志 发表专家的客座评论，对比了欧中汽车行业。评论说，当欧洲还在为燃油车是否全身隐退激烈争论的时候，中国已在推动新的五年规划。这里， 电动汽车 已经消失，不再属于国家扶持产业。对他们来说，这个问题已搞定，市场已被征服。现在，资金正涌入下一代新技术：人工智能、人形机器人、量子计算机。 评论写道： “中国已为这个话题（电动汽车）画上了句号。中国政府已将电动汽车列为成熟产业，这意味着国家不再提供补贴。此事已处理完毕。 数据也印证了这一点。2025年，中国售出约1600万辆电动汽车和混合动力汽车，由此，电动汽车的市场份额已稳定在50%以上，每两辆新车中至少有一辆是电动汽车。近年来，中国在电动汽车领域的投资超过2300亿美元。结果是：自2018年以来，超过400家电动汽车制造商破产，剩余中的80%也难免同样的命运。 这听起来像是一场危机，但事实并非尽然，它是市场在取得胜利后的一次自我调整。” 文章指出，中国已建立起每年下线5000万辆汽车的产能，而实际销量仅为其中的一半。它导致了残酷的价格战：数百家企业破产。 “人们希望看到的副作用是：外国汽车制造商被系统性排挤出中国市场。中国从零开始打造了一个完整的产业链，不仅占有市场优势，其成本和技术更是大幅领先竞争者。现在，大功告成。 在中国的十五五规划（2026-2030年）中，“电动汽车”已退出战略产业目录。它放出的明确信号是：扶持阶段告一段落，国家正在退出。接下来开启适者生存的时代，弱者淘汰，强者生存。现在，中国把注意力全都放在了下一代技术上。” 对华政策最好少些偏见 网络日报 《Der Freitag》 发表题为“中国不再把德国当成强国看待”的文章，作者随德国外长瓦德富尔12月访华。 作者发现，同常驻中国的经济界人士讨论，许多德国公司的主管人员对柏林的对华言论感到不安。她举例写道：“前外长贝尔博克曾在2023年9月接受美国 福克斯新闻采访 时，将中国国家主席习近平称为‘独裁者’，与普京相提并论，这一措辞缺乏外交技巧，至今仍令许多人记忆犹新。有传言称，在一些场合，德国驻华大使弗洛尔一出现，就会遭到嘘声，甚至有人离场。中方待客一向彬彬有礼，而这种做法，无疑表现出严重不满。 “我们听到，中国不再像20年前那样视德国为强国，而德国政府的政策似乎并未意识到这一点。与此同时，柏林在与这个自信的全球玩家打交道时，缺乏冷静客观的态度。” 文章指出，“对华政策最好少些偏见，不要强加规定。显而易见，无论欧洲或美国是否喜欢，中国都在按照自己的规则行事。 文章结尾表达了对 德国外长 的不满： “显然，德国外长瓦德富尔在访问期间也 领会了这一信息 。访华结束后，他表示德国‘ 需要迎头赶上 ’、克服‘依赖’，但他同时再次向中国提出告诫，仿佛中国还在扮演着德国下属的制造车间的角色。然而，我们在当地的所见所闻，告知这一情况已不复存在。” 摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的立场或观点。 DW 中文有 Instagram ！欢迎搜寻 dw.chinese ，看更多深入浅出的图文与影音报道。 © 2025 年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究 获取更多RSS： https://feedx.net https://feedx.site