Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR A ponte metálica sobre o Rio da Várzea na PR-427 que liga a Lapa ao Campo do Tenente, na região Metropolitana de Curitiba, recebeu uma nova previsão de liberação: sexta-feira, 16 de janeiro. A informação foi repassada ao g1 pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), órgão do Governo do Paraná que é vinculado à Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística. A ponte está interditada e passando por reforma desde setembro, quando foi anunciado que as obras seriam finalizadas ainda em 2025. A ponte, que foi instalada há mais de 130 anos, possui apenas uma pista, mas atende aos dois sentidos da rodovia. Ou seja, enquanto veículos atravessam em um sentido, os outros que vêm de frente tem que esperar eles terminarem a travessia para seguir caminho. Ao g1, o DER-PR disse que "está estudando a implantação de uma nova ponte no trecho, possivelmente em um trecho variante da rodovia", mas não informou prazos ou detalhes sobre o projeto. ✅ Clique aqui e siga o g1 PR no WhatsApp Esta é pelo menos a terceira vez que a ponte é interditada para obras desde 2021, quando recebeu serviços de recuperação e reforço no concreto. Em janeiro de 2023 uma reforma mais ampla foi iniciada. Ela foi finalizada em janeiro de 2024 e manteve a ponte bloqueada por sete meses - quando a previsão era de que a interdição durasse apenas três. Saiba mais abaixo. Veja os vídeos que estão em alta no g1 Na época, o antigo tabuleiro de placas de concreto (o "chão" da ponte) foi demolido e substituído por um novo de gradil metálico, que segundo o DER-PR era mais resistente e mais leve, para exercer menos tensão nos demais dispositivos da estrutura. Também foi feita a implantação de uma nova passarela para pedestres e melhorias nas partes metálicas. Agora, afirma o órgão estadual, a ponte voltou a ser interditada e passar por obras devido aos danos acumulados pela estrutura desde a última reforma. "Eles foram causados, principalmente, pela travessia de veículos com excesso de Peso Bruto Total e excesso de velocidade, aumento da flexibilidade da treliça após retirada das antigas placas de concreto do tabuleiro, bem como a fadiga natural da estrutura metálica, com mais de um século de atividade. [...] Mas sem a obra anterior, a ponte possivelmente teria sofrido graves danos estruturais.", aponta. As duas obras somaram mais de R$ 7,3 milhões, sendo R$ 4,8 milhões aplicados entre 2023 e 2024, e mais R$ 2,5 milhões em 2025 e 2026 - porque, segundo o DER-PR, a liberação do tráfego prevista para sexta-feira (16) não marca o final da nova obra. "Ainda serão realizados mais serviços nas treliças e cabeceiras, mas sem a necessidade de interdição da estrutura, exceto em momentos pontuais. Todas as atividades devem ser finalizadas em fevereiro, caso as condições climáticas sejam favoráveis", diz o órgão governamental. Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR Leia também: BR-376: Caminhoneiro morre após tombar e cair em rio, e15 pessoas são presas por saquear carga de cerveja durante resgate do corpo da vítima Veja vídeo: Motorista pede ajuda a moradora alegando problemas no carro e tenta agarrá-la pelo portão Nuvem funil X tornado: Entenda diferenças entre os dois fenômenos registrados no Paraná ⚠️Obras anteriores na ponte entre a Lapa e o Campo do Tenente 2021 Foto tirada em agosto de 2021 DER-PR Em julho de 2021 a ponte sobre o rio da Várzea da PR-427 recebeu serviços de reforço no concreto do tablado ("chão" da ponte) e novos pilares de sustentação. Na época, ela ficou liberada somente para veículos leves de até três toneladas e ambulâncias do tipo van, com bloqueios físicos impedindo a passagem de veículos pesados. Em agosto, o trânsito foi bloqueado para todos os tipos de veículos para a realização de serviços de recuperação da ponte e para cura da nova placa de concreto que seria executada. 2023 Ponte sobre o Rio da Várzea tem pista única, mas é usada para os dois sentidos DER-PR Em janeiro de 2024 a ponte foi totalmente bloqueada para a substituição total do tabuleiro de concreto da ponte por um novo, de gradil metálico. A obra também previa a limpeza, tratamento e pintura de todos os elementos metálicos em não conformidade; uma nova passarela alargada; novas lajes de transferência em ambos os lados da ponte, bem como novo pórticos de proteção em suas entradas; manutenção nas colunas, coluna central; substituição de toda a defensa metálica; e outros serviços de manutenção necessários. A previsão era que a ponte ficasse bloqueada até abril e que as obras custassem R$ 3,9 milhões. O tráfego foi liberado em julho, as obras foram finalizadas em janeiro de 2024, e o total terminou em R$ 4,8 milhões. 2025 No dia 1º de setembro de 2025 a ponte foi interditada para uma obra emergencial de reforma do tabuleiro. A previsão era que a liberação fosse feita até o fim do ano. Na época, o DER-PR disse que a estrutura apresentava danos nos grampos de fixação das chapas metálicas e rompimento de soldas de ligação entre as chapas e o gradil abaixo das mesmas, além de um acúmulo de óleo sobre o tabuleiro. "Técnicos do DER/PR observaram que os danos se devem, entre outros fatores, ao excesso de peso e de velocidade de veículos pesados, sendo eles também responsáveis pelo excesso de óleo, além de características estruturais da ponte e a sua própria idade, estando em operação desde o final do século XIX". A rota de desvio sugerida é pela BR-476 e BR-116 para caminhões, enquanto veículos leves podem utilizar uma estrada municipal não-pavimentada. Desvio sugerido para veículos leves DER-PR Vídeos mais assistidos do g1 Paraná: Leia mais notícias em g1 Paraná