Naturgy y Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, han alcanzado un acuerdo para construir y fletar un buque de última generación destinado al suministro de gas natural licuado (GNL) y BioGNL a todo tipo de embarcaciones. El proyecto, que se materializa en el barco 'Mistral LNG', sitúa a la Península Ibérica como un enclave estratégico en la transición energética del transporte marítimo en el sur de Europa. El nuevo buque, cuya construcción se ha iniciado a comienzos de 2026, contará con una capacidad de carga de 18.900 metros cúbicos. Scale Green Energy será la encargada de operarlo, mientras que Naturgy lo fletará en 2028 mediante un contrato a largo plazo. Su mercado principal será la Península Ibérica, con especial foco en el Estrecho de Gibraltar y Canarias, aunque también prestará servicio en otros destinos del Atlántico. El 'Mistral LNG' tendrá una eslora de 138,8 metros, motor dual fuel, una velocidad de servicio de 13 nudos y una autonomía superior a las 4.500 millas náuticas. Diseñado específicamente para el suministro de GNL y BioGNL, incorporará tecnología avanzada para minimizar emisiones y optimizar la eficiencia energética, convirtiéndose en un referente europeo en bunkering sostenible. Con esta iniciativa, Naturgy refuerza su posición como operador estratégico en el mercado ibérico de suministro de GNL y BioGNL, un segmento con previsiones de crecimiento exponencial en los próximos años. La compañía avanza así en su compromiso con la transición energética, ofreciendo soluciones competitivas a sus clientes en un sector difícil de descarbonizar. Su papel como principal importadora de gas natural en España y su experiencia en aprovisionamiento energético refuerzan este posicionamiento. Por su parte, Enagás consolida su papel como armador en el bunkering de GNL en el sur de Europa. La incorporación del 'Mistral LNG' amplía su flota actual —compuesta por los buques Levante LNG, Alisios LNG y Haugesund Knutsen— y contribuye a la estrategia europea de reducción de emisiones en el transporte marítimo. Además, genera un efecto tractor sobre las plantas de GNL en España, todas ellas ya adaptadas para este tipo de suministro. Las de Barcelona, Cartagena, Huelva y Gijón ofrecen ya servicio de BioGNL. El proyecto responde a una demanda creciente de combustibles alternativos en el sector marítimo, impulsada por la nueva normativa europea que exige una reducción progresiva de las emisiones. En 2024 se duplicaron los pedidos de buques propulsados por GNL y BioGNL respecto al año anterior, y las previsiones apuntan a un aumento sostenido del bunkering en la Península. El GNL y el BioGNL se perfilan como los combustibles mejor posicionados para liderar esta transición. Frente a los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre, reduce entre un 80% y un 90% los óxidos de nitrógeno y rebaja un 25% el CO₂. En España, su uso podría evitar hasta dos millones de toneladas de CO₂ hasta 2030, una reducción equivalente a incorporar más de un millón de vehículos eléctricos al mercado. Súmate a Apoya nuestro trabajo. Navega sin publicidad. Entra...