El tancament progressiu de basars regentats per empresaris xinesos comença a ser una imatge cada vegada més freqüent a Espanya. David Yao , un empresari del sector, resumeix la situació amb una frase que reflecteix el malestar creixent entre molts comerciants: “ Estem tancant els basars perquè ja no podem abaixar més els preus ”. L'afirmació no és aïllada ni retòrica. Respon a un canvi profund en l'estructura de costos , en els marges comercials i en el comportament del consum minorista. Durant anys, aquest tipus de negocis es va recolzar en una combinació gairebé perfecta entre el gran volum de vendes, costos logístics relativament baixos i una política de preus extremadament competitiva . No obstant això, l'escenari posterior a la pandèmia ha alterat diverses d'aquestes variables que eren la clau de l'èxit. I és que el valor del producte que arriba en transport marítim des de la Xina ha caigut de forma significativa respecte als pics històrics registrats durant la crisi sanitària i la rendibilitat dels basars no s'ha recuperat en la mateixa proporció. El miratge del transport barat La reducció del cost dels contenidors podria interpretar-se, a priori, com un avantatge per als importadors. Però la realitat és més complexa. El desplom de les tarifes navilieres ha coincidit amb altres factors que pressionen els marges com l increment de costos energètics, pujada de lloguers comercials, majors despeses laborals i un entorn de consum més restrictiu . El resultat és una equació menys favorable del que suggereixen les dades logístiques aïllades. @davidyaoliquidacion Per què estan tancant tant els basars xinesos a Espanya #bazar #tancant #xinesos #totadescota #crisi #negocis #tancar #negocis ♬ so original - David Yao A més, molts comerciants assenyalen un problema estructural com que el consumidor s'ha acostumat a preus molt baixos, mentre que els costos operatius han seguit una tendència a l'alça . Aquesta divergència redueix dràsticament la capacitat d'ajust. Abaixar més els preus ja no és una eina viable quan el marge unitari s'estreny fins a nivells crítics. Canvis en el consum i pressió competitiva El sector també afronta transformacions en els hàbits de compra . L'auge del comerç electrònic, l'entrada de grans plataformes internacionals i la diversificació de canals de venda han intensificat la competència. Els basars tradicionals, centrats en el trànsit físic i en la rotació massiva, competeixen ara en un entorn molt més fragmentat i agressiu. En paral·lel, la saturació del mercat minorista amplifica l'impacte. L'elevada densitat d'establiments similars limita la diferenciació i obliga a estratègies de preus cada cop més extremes. Per a molts negocis, la continuïtat deixa de ser sostenible. Així doncs, el tancament de basars no respon a un únic factor, sinó a la convergència de pressions econòmiques, logístiques i comercials. La frase de David Yao sintetitza una tensió que travessa el sector: quan el preu deixa de ser una palanca competitiva i els costos no cedeixen, el model sencer entra en zona de risc .