快科技2月24日消息，2026年1月乘用车均价18.6万元，相比之前价格上涨了，但这背后凸显了市场的隐忧。 乘联分会给出的数据显示，2019年乘用车零售均价为15.1万元，此后一路上升至2023年的18.3万元，期间市场处于下滑通道。 2024年至2025年，随着市场销量增长，均价从2024年的18.4万元降至2025年的17.0万元，较上年下降1.4万元。 然而，2026年1月乘用车均价再次攀升至18.6万元，环比提升1.5万元，不过这量跌价升背后市场压力显现。 从动力类型看，燃油车与新能源车呈现截然不同的价格走势。常规燃油车价格持续上升，主要由于中低端市场萎缩明显，而高端市场萎缩速度相对较慢，高端燃油车购买群体逐步稳定，从而拉高了燃油车整体均价。 新能源车方面，均价此前呈持续下降态势：从2023年的18.4万元降至2024年的18.0万元，2025年进一步下滑至16.0万元。 但2026年1月，新能源车均价反弹至19.5万元，呈现"量跌价升"特征，反映出新能源车消费结构正在发生显著变化。 崔东树指出，消费普及是未来车市最重要的发展趋势。然而，随着车购税免税政策退出，新能源车免税技术指标同步升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。1月A00级电动车销量剧烈萎缩，直接推高了市场均价，这也预示着2026年销量增长面临较大压力。 此外，2025年豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元；2026年1月均价36.1万元，同比降0.7万元。 新势力品牌价格波动较为明显：2025年均价24.1万元，较2024年降4万元；2026年1月均价27.5万元，同比增3.5万元。自主品牌2025年均价12.2万元，较同期降1.2万元；2026年1月均价12.8万元，同比增0.8万元。 业内分析认为，单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩，"价格战"效力递减，"价值战"成为主航道。 更早前，德勤全球汽车消费者研究显示，中国超6成受访者计划购买30万元及以上的车型，不知道大家是否是其中一员呢？