El Boletín Oficial del Estado ha publicado un documento estratégico de la Dirección General de Tráfico que establece las pautas para la gestión de las carreteras durante el presente año. El objetivo central de esta normativa es optimizar la fluidez y la seguridad vial, especialmente en los periodos de máxima demanda, mediante la actualización de las restricciones habituales para vehículos pesados, la regulación de eventos deportivos y la gestión de carriles en condiciones meteorológicas adversas. Sin embargo, el texto de este año destaca por introducir dos cambios profundos que responden a la evolución del parque móvil y a eventos astronómicos excepcionales. La modificación más sustancial afecta directamente a la gestión de los carriles reservados para Vehículos de Alta Ocupación, conocidos como carriles VAO. Hasta la fecha, los turismos con distintivo ambiental de «0 emisiones» gozaban de libre acceso a estas vías rápidas aunque solo viajara en ellos el conductor. La nueva resolución da un giro a esta política al priorizar la ocupación real del vehículo frente a su tecnología de propulsión. De este modo, el uso de estos carriles por parte de conductores que viajen solos en coches con etiquetas 0, ECO, C o B quedará estrictamente supeditado a la situación del tráfico y a las instrucciones que emita la DGT a través de los paneles de mensajería variable. Esta decisión busca recuperar la eficacia de unas vías que, en el caso de la A-6, han experimentado un aumento de las retenciones del noventa por ciento respecto a niveles prepandemia debido a la saturación de vehículos eléctricos unipersonales. Esta medida de priorización del transporte público y compartido se implementará de forma progresiva en los principales corredores del país, afectando a los tramos de la A-6 y la futura A-2 en Madrid, así como a diversos accesos estratégicos en Granada, Sevilla, Málaga, Valencia y Mallorca. La Dirección General de Tráfico justifica este endurecimiento tras las crecientes quejas de los operadores de transporte colectivo y del Defensor del Pueblo, quienes alertaban de que la congestión en los carriles reservados estaba desincentivando el uso del autobús al no poder garantizar la puntualidad de los servicios. Con este cambio, se pretende que el espacio viario se utilice de la manera más eficiente posible en los cinturones metropolitanos más congestionados. Por otro lado, la planificación de 2026 contempla un escenario inédito relacionado con el eclipse solar total que cruzará la península el próximo 12 de agosto. Ante la previsión de un incremento masivo de desplazamientos de ciudadanos y turistas hacia las zonas de mejor visibilidad, la DGT ha incluido medidas especiales de regulación en las carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Baleares y la Comunidad Valenciana. Este dispositivo de seguridad extraordinario se suma a las herramientas habituales de la resolución, como la prohibición de adelantamientos en tramos de alta siniestralidad o la apertura de carriles adicionales, con el fin de evitar el colapso circulatorio durante uno de los eventos más esperados de la década.