Personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se llevó una madrugada material de la zona del siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han muerto 46 personas y ha habido más de 120 heridos, cuatro días después del suceso, ocurrido el domingo 18 de enero, y practicó distintas pruebas "sin advertirlo, ni solicitarlo", según recoge la Guardia Civil en un oficio a la jueza. Así lo ha confirmado a Europa Press fuentes del caso, que han detallado que en dicho oficio los agentes de la Benemérita han expuesto a la instructora de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, plaza número dos, que el personal de Adif durante la madrugada del 22 al 23 de enero se llevó material de las vías hasta la base de mantenimiento del municipio cordobés de Hornachuelos. Tras ello, el día 2 de febrero, según el oficio, se envío un correo electrónico a Adif advirtiendo de que "no se realice ningún tipo de actuación en las soldaduras sin autorización previa". Entre las hipótesis del accidente, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril o el fallo de la soldadura como las principales que causaron el siniestro. En el primer informe de la Benemérita sobre las causas presentado en el juzgado figuran también como hipótesis "el estado general del conjunto consistente en traviesas, balasto, carril, clips y soldaduras"; "un accidente causado con ocasión de la circulación del tren implicado o anteriores, debido a algún incidente con la estructura del propio tren, como la caída de una pieza o enganche con infraestructura ferroviaria"; "un accidente por una conducción negligente o imprudente". Igualmente, se indica que "entre otras causas, aún no determinadas se incluyen una actuación de sabotaje o terrorista", "la falta de prevención", "la falta de mantenimiento" y "el uso de materiales inadecuados", si bien "actualmente no se puede descartar ni corroborar ninguna de las líneas de investigación al compieto", según se señala en el informe fechado el día 5 de febrero. En este sentido, las fuentes han explicado que se trata de "un primer informe a modo de resumen" de las actuaciones que han practicado los agentes de la Benemérita por el accidente ferroviario y que repasa las circunstancias que rodearon el suceso, aunque han remarcado que la rotura del carril o el fallo de la soldadura figuran como las principales hipótesis que causaron el siniestro, en el que descarriló el tren Iryo destino Madrid y en unos segundos colisionó con el Alvia que se dirigía a Huelva.