De acuerdo a los datos de la sociedad de clasificación DNV, cuatro de cada diez buques a nivel mundial tenían más de 20 años a cierre del ejercicio 2024. El envejecimiento progresivo de la flota —propiciado por el reducido tamaño de algunas armadoras, la inseguridad respecto a nuevas normativas o el encarecimiento de los fletes, que desincentivaron el desguace de buques muy rentables— está detrás no solo del incremento de los partes de incidentes, en la estructura o propulsión, sino también de las buenas perspectivas de futuro de la industria especializada en reparaciones.