Es posible que si no estás muy al día del mercado del automóvil no te suene de mucho la palabra Geely. Sí es más probable que Lotus te diga algo más. Y seguro que conoces Smart y Volvo. Cualquiera de ellas, cualquiera de esas compañías que un día fueron europeas, son propiedad de Geely, uno de los grupos chinos de automoción más grandes del país. Ahora, la compañía aterriza en España con su propia marca. Sí, Geely además de poseer una cartera con hasta 16 marcas bajo su dirección, también cuenta con su propia compañía de coches. Para que lo entendamos de manera rápida y sencilla, igual que el Grupo Volkswagen tiene la marca Volkswagen o como Renault es dueña de Dacia pero, por supuesto, vende coches bajo la marca Renault. Geely, por tanto, llegará aa nuestro país con dos modelos electrificados. Su presencia, como es evidente por las primeras marcas y mencionadas, ya es palpable en España pero ahora tendrá sus propios vehículos en la calle, con su red de distribución separada de cualquier otra compañía y con dos SUV que apuntan al presente y al futuro de la marca. En Xataka Almussafes suspira por una alianza entre Geely y Ford. El problema es que eso no asegura nada de su futuro Geely llega a España Para tener una fotografía general de Geely y conocer qué hay detrás de esta nueva marca, lo primero que debes saber es que en 2024 se convirtieron en el primer fabricante chino en consolidarse como una de las 10 automotrices más importantes del mundo . Poco después, la marca ha sido superada por el enorme músculo de BYD pero en 2025 consiguió poner en el mercado 3,02 millones de coches contando únicamente las compañías nacidas bajo su paraguas (sin sumar Volvo o Smart). Con estas últimas alcanzó los 4,12 millones de unidades vendidas y se colocó como el noveno grupo automotriz más grande del mundo, superando en 800.000 unidades las ventas de 2024. Para su llegada a España, la compañía ha anunciado dos vehículos. Geely E5 El Geely E5 es un SUV eléctrico con 160 kW (218 CV) y una autonomía máxima de 475 kilómetros según ciclo WLTP. Estará disponible con dos tamaños de batería (60,22 kWh y 68,79 kWh) desarrolladas internamente. En la nota de prensa, Geely no confirma la potencia pico total y solo menciona que pasará del 30 al 80% de autonomía en 20 minutos. Geely Starray EM-i Por otro lado, el Geely Starray EM-i es un híbrido enchufable con una potencia combinada de 262 CV donde el mayor peso de su dinámica recae sobre el motor eléctrico que alcanza los 160 kW (218 CV). También cuenta con dos opciones de batería (18,4 kWh y 29,8 kWh) que elevan la autonomía total del conjunto hasta 943 kilómetros en ciclo mixto. De momento, Geely no especifica su autonomía en modo completamente eléctrico. Es de esperar que, poco a poco, vayamos conociendo más detalles de estos dos nuevos modelos, especialmente en sus apuesta por el software y funciones digitales enfocadas al usuario. Sí sabemos que este último sistema de hibridación enchufable ha sido desarrollado en el corazón de Horse, la empresa conjunta que Geely mantiene junto a Renault para seguir buscando soluciones centradas en motores de combustión . En cuanto a su distribución, Geely habla de que está desarrollando una red de concesionarios de ámbito nacional "apoyados en socios con amplia experiencia y un profundo conocimiento del mercado local". Es de esperar, por tanto, que al menos en los primeros meses y años soporte su distribución los grandes grupos que han ido dando soporte a marcas como BYD o el Grupo Chery. Y es que las compañías chinas están haciendo una fuerte inversión en concesionarios para dar confianza al cliente . En Xataka El híbrido enchufable es el caballo de Troya de China: mirábamos al coche eléctrico y su gran arma era el motor de combustión De momento, la compañía china no ha cerrado una fecha concreta para que veamos estos coches en la calle pero sí se pone de plazo "el primer semestre de 2026", por lo que en los próximos cuatro meses ya deberíamos tener todos los detalles. Hay que tener en cuenta que Geely está haciendo claros esfuerzos por ampliar su mercado con marcas propias. Recientemente supimos que está interesada en entrar en Estados Unidos , a pesar de que el contexto geopolítico es complicado. También se ha rumoreado que podría ocupar parte de la planta de Ford en Almussafes . El movimiento es clave en un mercado chino ultracompetitivo que está frenándose y España ha mostrado interés en las firmas llegadas desde este país, especialmente entre los vehículos de gama de entrada y los híbridos enchufables. Foto | Geely En Xataka | MG, BYD, Lynk&Co, Omoda: quién es quién de los fabricantes de coches chinos en España - La noticia Geely llega a España: la propietaria de Volvo y socia de Renault también venderá coches chinos eléctricos en nuestro país fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .