Casi 800.000 viajeros al año, principalmente con destino a Madrid, Valladolid y Salamanca, pasan por la estación de trenes de Ávila. Sin embargo, los que son usuarios habituales dicen que las comunicaciones ferroviarias de Ávila “son peores que hace 20 años”. Pocas frecuencias, largos tiempos de viaje, sobre todo a Madrid, continuos retrasos y poca inversión. Sin olvidar que Ávila se quedó fuera de la Alta Velocidad a principios del año 2.000 cuando se decidió que ésta pasará por la vecina Segovia y no por la capital abulense. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila, lleva décadas denunciando “el deterioro progresivo” de este servicio. Explica su portavoz, Ricardo del Val, que “los tiempos de viaje a Madrid son excesivos, se han ido incrementando en las dos últimas décadas”. “Mientras todas las ciudades de nuestro entorno han ganado en tiempos, Ávila todo lo contrario” lamenta. A los excesivos tiempos de viaje se suman retrasos continuos, trenes antiguos y obsoletos con constantes averías y falta de confort. “Hay trenes que no tienen calefacción en invierno, ni aire acondicionado en verano”, dice del Val. También es más habitual de lo que debería “que los trenes fallen y los viajeros se queden tirados en estaciones intermedias”, explica el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila. Lamenta del Val que todas estas circunstancias y la falta de inversiones sirven de "elemento disuasorio para que los abulenses dejen de coger el tren para sus desplazamientos puesto que no ofrece garantías” y crea “inseguridad” entre los usuarios que no saben si van a llegar a tiempo a su destino, ya sea para trabajar, estudiar u otras cuestiones. Para la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila la solución pasa por “más inversiones en la red convencional y modificaciones en el trazado para recortar tiempos”. Además consideran fundamental “un estudio detallado de las necesidades que tienen Ávila y su provincia para obtener las frecuencias que reclamamos con Madrid, Valladolid y Salamanca”. Otra solución sería la inclusión de Ávila en la red de cercanías de Madrid, lo que según del Val implicaría más frecuencias y "no necesariamente ni menos velocidad, ni más paradas”.