Uit onderzoek komt naar voren dat het krimpen van Schiphol de Nederlandse economie minder zou schaden dan door de luchtvaartsector wordt gesuggereerd. Onderzoekers van CE Delft vergeleken drie scenario's: 500.000, 375.000 en 250.000 vluchten per jaar. De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) is opdrachtgever van het onderzoek. Op dit moment mag Schiphol 478.000 vluchten uitvoeren. De onderzoekers stellen dat minder vluchten de 'brede welvaart' ten goede komt. Daar valt niet alleen de bereikbaarheid en economie onder, maar ook werkgelegenheid, gezondheid, leefomgeving en klimaat. Een halvering van het aantal vluchten zou betekenen dat Schiphols zogeheten hubfunctie verdwijnt. Maar dat zou geen bedreiging zijn voor de Nederlandse economie. "Die hub-status komt met een heel hoog aandeel transferpassagiers, maar die leveren voor de Nederlandse economie niet zo veel op", legt onderzoeker Martijn Blom uit. Aan de slag in andere sectoren De angst is vaak dat krimp de bereikbaarheid aantast en daardoor het vestigingsklimaat schaadt, maar dit onderzoek stelt dat internationale bedrijven niet afhaken. Een deel van de mensen die nu in de luchtvaart werken, zal bij krimp logischerwijs afscheid moeten nemen van zijn of haar baan. Volgens de onderzoekers zal die werkloosheid dankzij de krappe arbeidsmarkt tijdelijk van aard zijn. Blom: "Er zijn veel sectoren waar juist tekorten zijn. Bijvoorbeeld om de energietransitie mogelijk te maken." Nederlandse vakantiegangers zullen genoegen moeten nemen met minder bestemmingen en dus vaker moeten overstappen. In het scenario van 250.000 vluchten moet een op de vijf bestemmingen worden geschrapt. Gunstige effecten op leefomgeving "Je moet dit wel vanuit een breder perspectief bekijken", reageert Blom daarop. "Daarmee kan je tegelijkertijd gunstige effecten voor de leefomgeving genereren, zoals minder geluidsbelasting, maar ook positieve effecten voor de woningbouw." Omwonenden die in de MRS zitten, hopen dat de conclusies uit het onderzoek de politiek wakkerschudden. "Bij krimp wordt altijd gezegd dat het slecht is voor de economie, maar dit onderzoek laat voor eens en voor altijd zien dat dat niet klopt", vertelt Stefan Molenaar, die zelf veel overlast ondervindt. Reactie Schiphol Schiphol laat in een reactie aan NH Nieuws weten de conclusies uit het onderzoek te betwisten, omdat niet alle gevolgen van krimp zouden zijn meegewogen. Ze wijzen op mogelijke vergeldingsacties van bijvoorbeeld Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen als Nederland het aantal vluchten vermindert. "Het is zeer de vraag of Schiphol met 375.000 vluchten haar rol als internationaal knooppunt voor Nederland kan vervullen." Ook wijst Schiphol op onderzoeken die aantonen dat de luchtvaart wél een belangrijke bijdrage levert aan de brede welvaart van Nederland. Zoals het rapport Wennink , een onderzoek naar het toekomstige verdienvermogen van Nederland dat het demissionaire kabinet-Schoof vorig jaar liet uitvoeren. Schiphol wijst er ook op dat onderzoekers van hetzelfde CE Delft in een rapport uit 2024 concluderen dat 'milieu- en geluidmaatregelen, waaronder een hogere vliegbelasting, veel beter zijn voor de brede welvaart dan krimp van Schiphol.'