Stellantis cumplió este año un lustro de vida desde la fusión entre FCA y PSA. Con el nacimiento de este «Airbus de la automoción» (por su carácter global con bases de producción a ambos lados del Atlántico), el CEO de la parte francesa, Carlos Tavares, pasó a convertirse en el patrón de la nueva compañía, que aglutinaba a 14 marcas. Al menos hasta el 1 de diciembre de 2024, cuando decidió dar un paso a un lado por sus discrepancias con la dirección, presidida por John Elkann. Tras un período de búsqueda, el grupo finalmente apostó por promocionar internamente a uno de sus directivos con mayor proyección, Antonio Filosa, que tomó el relevo oficialmente el 1 de junio de 2025. Siete meses como CEO, y antes como responsable de Stellantis en Norteamérica, que le han valido un jugoso salario pese a las pérdidas históricas de 22.300 millones de euros registradas el año pasado.