En las Ăşltimas semanas, CitroĂŤn ha introducido modificaciones en la oferta mecĂĄnica de varios de sus modelos, ajustando las potencias declaradas y ampliando las opciones de motorizaciĂłn disponibles. Estos cambios afectan principalmente al C5 Aircross, al Berlingo y a la familia SpaceTourer y Jumpy, con el objetivo de adaptar la gama a diferentes perfiles de uso y requisitos normativos. El C5 Aircross PHEV, sube hasta los 225 caballos La versiĂłn hĂ­brida enchufable del C5 Aircross actualiza su potencia declarada, que pasa de 195 a 225 caballos. Este ajuste responde a la futura entrada en vigor de la normativa Euro 7 y busca equiparar la cifra oficial con las prestaciones reales del vehĂ­culo, sin que ello implique modificaciones tĂŠcnicas en el motor. El modelo combina un motor tĂŠrmico de 1.6 litros y 150 CV con un motor elĂŠctrico de 125 CV, y ofrece una autonomĂ­a de hasta 113 kilĂłmetros en modo elĂŠctrico en ciclo urbano y 96 kilĂłmetros en ciclo mixto, segĂşn la marca. La baterĂ­a tiene una capacidad bruta de 21,5 kWh. En recorridos largos, la autonomĂ­a combinada supera los 1.100 kilĂłmetros gracias a un depĂłsito de combustible de 55 litros. AdemĂĄs, estĂĄ homologado para remolcar hasta 1.550 kilogramos con freno. El Berlingo amplĂ­a la gama de gasolina y recupera los diĂŠsel Por su parte, el CitroĂŤn Berlingo amplĂ­a su gama de motores con la incorporaciĂłn de una versiĂłn de acceso de gasolina de 110 CV asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades. Asimismo, recupera las motorizaciones diĂŠsel 1.5 de 100 y 130 CV, esta Ăşltima disponible tambiĂŠn con transmisiĂłn automĂĄtica. Estas opciones se suman a la variante elĂŠctrica ĂŤ-Berlingo, que mantiene una autonomĂ­a de 340 kilĂłmetros en ciclo mixto WLTP y carga rĂĄpida de 100 kW. El modelo conserva su carrocerĂ­a en dos tallas y configuraciones de hasta siete plazas. Nuevo motor diĂŠsel de 150 y 180 CV para el SpaceTourer y Jumpy En el caso del SpaceTourer y del Jumpy, se introduce un nuevo motor diĂŠsel de 2.2 litros en versiones de 150 y 180 CV. El bloque de 150 CV ofrece un par mĂĄximo de 370 Nm disponible desde 1.500 revoluciones, lo que supone un aumento respecto al motor anterior, con una reducciĂłn de consumo de hasta 0,8 litros por cada 100 kilĂłmetros y de emisiones de hasta 21 gramos de CO2 por kilĂłmetro, segĂşn los datos facilitados. La versiĂłn de 180 CV mantiene un par de 400 Nm, tambiĂŠn disponible desde menor rĂŠgimen, con mejoras equivalentes en eficiencia. Estas variantes se destinan tanto a usos familiares como profesionales, y conviven con las opciones elĂŠctricas ĂŤ-SpaceTourer y ĂŤ-Jumpy, que ofrecen autonomĂ­as de hasta 350 kilĂłmetros con baterĂ­a de 75 kWh. Tras la 'fiebre elĂŠctrica' son bastantes los fabricantes que retornan a la realidad de algunos mercados, y aplican la lĂłgica a lo que demandan actualmente muchos de sus clientes. Eso sĂ­, adaptĂĄndose a las nuevas normas Euro 7, que entrarĂĄn en vigor, presumiblemente, el prĂłximo aĂąo. Seguro que, a lo largo de este 2026...