Про це пише Reuters з псиланням на джерела в галузі промисловості та торгівлі.Читайте також: Паніка та дорога нафта: чому в Україні стрімко дорожчає пальнеПричиною такого кроку стала війна на Близькому Сході, яка загрожує порушити глобальні поставки сирої нафти. Обмеження поставок сировини, своєю чергою, змушують китайські НПЗ скорочувати виробництво.Водночас вкаівка не стосується заправки літаків для міжнародних рейсів, бункерування в митних зонах, а також поставок до Гонконгу й Макао. "Зниження експорту з Китаю, одного з найбільших експортерів палива в Азії, ймовірно, ще більше обмежить постачання палива в Азії, що призведе до подальшого зростання нафтопереробних марж, оскільки вплив війни на Близькому Сході поширюється на найбільший регіон-імпортер нафти", - зазначили в Reuters.Аналітики очікують, що реальний вплив на експорт стане помітним із квітня, адже більшість березневих поставок уже законтрактовані.За даними декількох джерел, , в березні сукупний експорт бензину, дизеля та авіапалива мав становити близько 3,8 млн тонн.Читайте також: Великі мережі вигрібають останнє з кишень українців: експерт Рябцев про ціни на пальнеДані відстеження суден свідчать, що цього місяця з Китаю вже відвантажено десятки тисяч тонн авіаційного палива, дизеля та бензину. Водночас скорочення експорту з боку одного з найбільших постачальників у регіоні може ще більше обмежити пропозицію в Азії та підтримати високі переробні маржі.За інформацією LSEG, маржа переробки дизельного палива в Азії тримається поблизу трирічного максимуму — близько $49 за барель.Антимонопольний комітет України дав мережам АЗС три дні, щоб пояснити різке зростання цін на світлі нафтопродукти. Там хочуть пересвідчитися, чи не було змови між учасниками ринку.