Про це в етері Еспресо розповів директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко."Не можна порівнювати ціни на паливо у Польщі та Україні. Адже, у Польщі, Нідерландах, Німеччині у вартість пального вкладається більше акцизів й податків ніж в Україні. Відтак, там і ціна буде вищою. Якщо брати по імпортному паритету, тобто відкинути всі податки й брати чисто ціну та доставку, то ми побачимо, що у нас ціни вищі ніж в країнах Європейського Союзу і значно вищі. Фактично, маржа у нас виросла занадто серйозно, насамперед вона виросла на мережах АЗС преміумсегмента і може досягати 10-12 грн за літр пального", - пояснив Омельченко.Експерт зазначає, що український ринок пального протягом кількох років має ознаки картельної змови. За його словами, кілька найбільших мереж АЗС фактично формують цінову політику на ринку: їхні ціни змінюються майже синхронно, що підтверджує високий коефіцієнт кореляції між ними.Читайте також: Паніка та дорога нафта: чому в Україні стрімко дорожчає пальне"Український ринок пального перетворився на картельний і це відбувається вже декілька років. Всі знають, що у нас є кілька великих мереж, які диктують умови ринку і задають цінові параметри, а всі інші намагаються слідувати за ними. Тобто, якщо подивитись коефіцієнт кореляції між 3-4 найбільшими мережами, то він фактично один в один. Тобто, вони майже завжди симетрично змінюють свої цінники на своїх АЗС, а це вже серйозні ознаки картельної змови й не тільки зараз. Крім того, якщо ми подивимось за скільки продають дискаунтери, тобто, підприємства малого бізнесу, то ціна на 7-8 грн буде меншою. Але ж везуть бензин вони так само за кордону. Чому це відбувається!?", - додав він.5 березня Антимонопольний комітет України дав мережам АЗС три дні, щоб пояснити різке зростання цін на світлі нафтопродукти. Там хочуть пересвідчитися, чи не було змови між учасниками ринку