Tillsammans med Kustbevakningen bordade nationella insatsstyrkan klockan 15.50 fartyget Caffa på svenskt territorialvatten utanför Trelleborg. Fartyget förföljdes av flera båtar innan insatsstyrkan klättrade ombord i farten. Kustbevakningen uppger att insatsen ska ha gått lugnt till. Experten: Flaggstater – inget man tidigare arbetat med Misstanken är att fartyget, som tidigare uppges ha varit flaggat i Ryssland, seglar under falsk flagg och därför är statslöst. Vid en olycka finns det således ingen nation som skulle behöva ta ansvar för fartyget. – Då finns det ingen som kan ställas till svars för misstag eller briser. Det är egentligen ingenting som man tidigare arbetat i någon utsträckning med, att man bedömt fartyg aktivt på detta sättet, säger Hans Liwång, professor i försvarssystem på Försvarshögskolan och forskare vid Marina system på Kungliga Tekniska Högskolan. Fartyget står även på Ukrainas sanktionslista, som också menar att det är falskflaggat och transporterat spannmål som stulits från Ukraina. Insatsen pågår under fredagskvällen Under fredagskvällen pågår insatsen fortsatt ombord på Caffa några kilometer utanför Trelleborg. I mörkret syns bara några lampor från det nästan 100 meter långa fartyget. En förundersökning om brott mot sjölagen gällande bristande sjövärdighet har inletts. – Det handlar om flaggstaten, det vill säga om det inte skulle finnas någon, säger Hans Liwång. Förutom att undersöka fartygets flaggstatus kommer man även kunna titta på fartygets skick. – Visar det sig att det finns korrekt dokumentation kan man samtidigt göra en sjösäkerhetsinspektion, säger Liwång. Att agera med anledning av falsk flagg kan enligt Liwång vara ett nytt sätt att agera mot fartyg som går mot Ryssland – och som ofta är av dålig kvalité. Skulle man upptäcka några brister på fartyget tror han att man i normalfallet skulle be dem åtgärda problemet och inte beslagta det. Samtidigt pekar han på att konflikten med Ryssland kan påverka hur man agerar. – Det möjligt att man väljer att agera annorlunda, men det är lite svårt att veta exakt vad som kommer hända om man finner brister. Sen är det inte säkert att man vill ha in det här fartyget i en svensk hamn, säger Liwång. Lyfte problemet i i vintras Caffa seglade från Casablanca och var på väg till Sankt Petersburg i Ryssland. Enligt uppgifter ska fartyget ha flaggats om relativt nyligen från rysk till guineansk flagg. I december 2025 publicerade Kustbevakningen rapporten ”Fartygstrafik över Östersjön med destination Ryssland”, där man lyfter flera av problemen med den så kallade ”skuggflottan”. Kustbevakningen menade att ”bedrägliga fartygsregister” troligtvis växer snabbt och att fartyg kan växla mellan falska identiteter. Samtidigt har nya sanktionspaket dragit åt snaran kring ”skuggflottan” och avslöjat nya tillvägagångssätt. ”Enligt vissa bedömare skulle denna åtgärd kunna leda till en nära förestående uppsjö av flaggstatsbyten bland fartygen i skuggflottan”, skriver Kustbevakningen i rapporten. Under sommaren 2025 varnade bland annat Aruba för att flera fartyg falskt uppgav sig för att segla under deras flagg. I rapporten framkommer även att Guinea, där Caffa är flaggad, stod för 12 procent av de falskflaggade fartygen i en undersökning. – Det har alltid funnits länder där det är lättare att bli flaggad och där kontrollen och systemet är svagare, säger Hans Liwång och tillägger: – Det kan vara så att man faktiskt har gjort kontroller mot flaggstaten innan och att de sagt att de inte har de uppgifter som behövs och att man därför har denna misstanke.