Australia será la protagonista de este nuevo inicio de temporada en la Fórmula 1. Verstappen, Norris, Russell, Sainz o Hamilton buscarán alzarse con el título de campeón mundial, en una campaña marcada por el cambio de normativa que da más protagonismo a la parte eléctrica. Muchos aficionados miran con recelo este cambio reglamentario, ya que, a pesar de que el objetivo de la FIA es aumentar la calidad de las carreras, no se sabe muy bien como puede afectar eso a la competición. Jaime Jimeno, ingeniero de Fórmula 3 del equipo italiano, RPM ¿Quién es Jaime Jimeno y cómo empezaste en el mundo del motorsport? Soy Jaime Jimeno, ingeniero de Fórmula 3. En realidad, mi formación es como ingeniero de sistemas, aunque después de terminar la carrera me especialicé en motorsport. Llevo cuatro años trabajando en este sector y actualmente estoy en mi tercer año como ingeniero de pista. Trabajo en RPM, un equipo italiano con bastante historia que antes se llamaba RP. Cambiaron el nombre cuando el equipo fue adquirido, pero en esencia sigue siendo la misma estructura y muchas de las mismas personas que estaban antes. La verdad es que llegué al motorsport casi por casualidad. Estaba terminando la carrera cuando una profesora me habló de un máster que ella había hecho relacionado con el mundo del automovilismo. Empecé a investigar sobre el programa, me interesó bastante y decidí hacerlo. A partir de ahí todo fue encadenándose: a los dos meses de empezar el máster conseguí una beca en un equipo español de Fórmula 3 que se llamaba Palomotorsport, y desde entonces fui pasando por distintos equipos hasta acabar donde estoy ahora. ¿En qué consiste exactamente el trabajo de un ingeniero de sistemas en Fórmula 3? Es un trabajo que exige tomar decisiones muy rápidas y planificar muy bien cada detalle del fin de semana de carrera. En pista muchas cosas ocurren en cuestión de segundos y hay que reaccionar rápido, por lo que la experiencia termina siendo fundamental. Además, en Fórmula 3 los coches representan bastante bien la esencia del automovilismo tradicional. Son monoplazas más simples que los de Fórmula 1, con menos potencia y menos complejidad tecnológica, pero siguen siendo coches muy exigentes. La categoría está pensada sobre todo para formar pilotos, por lo que el objetivo principal es que aprendan a competir al máximo nivel antes de dar el salto a categorías superiores. ¿Cuál es el camino habitual que sigue un piloto hasta llegar a la Fórmula 1? La mayoría empieza muy joven en karting, que es donde se desarrollan las primeras habilidades de conducción. A partir de ahí, el camino más habitual suele ser el siguiente: Karting Fórmula 4 (normalmente campeonatos nacionales como el italiano o el español) Fórmula Regional o Fórmula 3 FIA Fórmula 3 Fórmula 2 Fórmula 1 Ese recorrido está bastante marcado por la FIA, principalmente por el sistema de puntos necesario para obtener la superlicencia que permite competir en Fórmula 1. Sin embargo, no todos los pilotos siguen exactamente ese...