Uma nova megaestrutura de transporte está em construção no norte da Europa e promete mudar a dinâmica do comércio e da mobilidade entre países do continente. Trata-se do túnel de Fehmarnbelt, um projeto de engenharia de 18 quilômetros que ligará a Dinamarca à Alemanha por baixo do Mar Báltico. Jovem é acusado de matar três mulheres aleatoriamente nos EUA para roubar carros e voltar para casa Homem é acusado de incendiar casa com esposa paraplégica dentro nos EUA Com custo estimado em € 7,4 bilhões (cerca de R$ 45 bilhões), o túnel contará com duas faixas rodoviárias em cada direção e duas linhas ferroviárias eletrificadas. A estrutura passará sob uma das rotas marítimas mais movimentadas da Europa e deverá facilitar o transporte de mercadorias e passageiros entre a Escandinávia e o restante do continente. Diferentemente do Túnel do Canal da Mancha, que conecta o Reino Unido à França e foi escavado no subsolo, o Fehmarnbelt está sendo construído com um método distinto. Grandes seções de concreto pré-fabricado são produzidas em terra firme e depois colocadas em uma vala aberta no fundo do mar. Em seguida, essas peças são conectadas e cobertas novamente com sedimentos. Os primeiros segmentos da estrutura foram produzidos este ano na fábrica dinamarquesa localizada em Rødbyhavn, marcando o início de uma etapa crucial do projeto. Cada seção do túnel mede cerca de 217 metros de comprimento, 42 metros de largura e nove metros de altura, com peso aproximado de 73 mil toneladas. Quando concluído, o túnel ligará a cidade dinamarquesa de Rødbyhavn, na ilha de Lolland, à localidade alemã de Puttgarden, na ilha de Fehmarn. A previsão é que a obra seja finalizada em 2030. Segundo Denise Juchem, diretora da empresa estatal dinamarquesa Femern A/S, responsável pelo projeto, o cronograma da primeira imersão das seções ainda depende das condições climáticas. A operação para posicionar cada trecho do túnel no fundo do mar deverá durar cerca de 40 horas e será realizada por uma equipe especializada de 22 profissionais. — Não haverá uma segunda chance. Tudo precisa estar perfeitamente calculado antes da operação — explicou Juchem. Impacto no transporte e no turismo A expectativa é que o túnel reduza drasticamente o tempo de viagem entre os dois países. Atualmente, o trajeto entre Rødbyhavn e Puttgarden é feito por ferry e leva cerca de 45 minutos. Com a nova ligação, a viagem poderá ser feita em aproximadamente 10 minutos de carro ou sete minutos de trem. O impacto será ainda maior nas conexões regionais. Uma viagem de trem entre Hamburgo, na Alemanha, e Copenhague, na Dinamarca, que hoje leva cerca de cinco horas, deverá ter a duração reduzida pela metade. Além de facilitar o comércio e a logística, o projeto também deve impulsionar o turismo na região. — O túnel de Fehmarnbelt será um divisor de águas para o turismo na Dinamarca e na região escandinava — afirmou Mads Schreiner, diretor de marketing internacional da VisitDenmark, em entrevista à CNN. Segundo ele, a nova infraestrutura poderá estimular visitantes a explorarem diferentes regiões do país, fortalecendo economias locais que hoje recebem menos turistas do que a capital Copenhague. — É importante garantir que os visitantes não apenas passem pelo país, mas que fiquem e vivenciem a Dinamarca. Investir em infraestrutura e em experiências turísticas permitirá aproveitar todo o potencial desse projeto histórico — afirmou Schreiner.