Российский авторынок выкинул финт, которого не ждали даже самые отъявленные оптимисты из Минпромторга. Впервые за три года отечественные шильдики "сделали" китайскую экспансию. Февраль 2026 года стал точкой невозврата: 31,6 тысячи проданных российских машин против 31,1 тысячи "поднебесных". Разрыв крошечный, как зазор в дверях старой "классики", но символичный до звона в ушах. Казалось бы, экспансия брендов из КНР должна была закатать наш автопром в асфальт, но статистика Агентства "Автостат" неумолима. Китайские марки дрогнули. Или просто сменили маски? Пока скептики протирают глаза, дилеры фиксируют очереди за брендами, которые ещё вчера казались экзотикой. Это не просто цифры, это настоящий тектонический сдвиг, где дешевые седаны российского производства внезапно обрели второе дыхание. В этом материале: Великое переодевание: почему "китайцы" стали нашими Внедорожники в авангарде: за кем охотится покупатель Вторичный рынок и ловушка новых цен Закон о такси: принуждение к родине Что будет дальше: Jeland и другие призраки заводов Ответы на популярные вопросы о российском авторынке Читайте также Великое переодевание: почему китайцы стали нашими Секрет "русского чуда" прост и циничен, как инструкция к советскому холодильнику. Основной драйвер роста — новые бренды, которые формально считаются отечественными, но имеют "восточный разрез фар". Лидеры вроде Tenet T7 ворвались в топ-3, пока гиганты вроде Chery нервно курят в сторонке, вылетев из первой десятки. Это не импортозамещение в чистом виде, это хирургическая пересадка шильдиков на живой кузов.