Санкт-Петербург стоит на пороге масштабной транспортной реформы, которая может навсегда изменить облик его исторического центра. Власти города всерьез обсуждают полный запрет на использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) в зонах с наиболее плотным туристическим потоком и узкими тротуарами. Эта инициатива продиктована не только вопросами безопасности, но и спецификой архитектурного наследия Северной столицы. Проблема кроется в несоответствии старой застройки современным техническим регламентам. В отличие от спальных районов, где проектировались широкие пешеходные зоны, центральные улицы города зачастую имеют тротуары, которые не вписываются в действующий ГОСТ. Это создает конфликтные ситуации между пешеходами и пользователями кикшеринга, количество которых продолжает расти, несмотря на уже введенные ограничения. В этом материале: Тротуары вне закона: почему ГОСТ против самокатов Где уже нельзя парковаться в Петербурге Транзитный вопрос и транспортная логистика Будущее микромобильности в цифрах Ответы на популярные вопросы о запрете самокатов Читайте также Тротуары вне закона: почему ГОСТ против самокатов Основным аргументом для введения запрета стало заявление представителей Комитета по транспорту о "ненормативности" пешеходных путей в старом городе. В условиях, когда благоустройство территорий требует соблюдения жестких стандартов безопасности, узкие дорожки Адмиралтейского или Центрального районов просто не могут вместить и туристов, и скоростной транспорт.