Newtalk新聞 近期台灣必須重新嚴肅討論能源議題，原因並不只是國際油價上升，而是地緣衝突已直接衝擊全球能源運輸體系。自二月二十八日美、以對伊軍事行動升高後，荷莫茲海峽實質受阻，至少一五％的全球石油供應一度被困在波灣內，布蘭特原油重新站上每桶一百美元，國際能源總署（IEA）更協調三十二個會員國釋出四億桶戰略儲油，其中美國單獨釋出一點七二億桶。這不是一般市場波動，而是供應鏈中斷所造成的系統性衝擊。 台灣現有儲備制度雖有其必要，但不足以回應新型供應風險 值得注意的是，依美國能源資訊署（EIA）資料，二○二四年荷莫茲海峽平均每日承載兩千萬桶石油流量，約當全球石油液體消費的兩成，另有約五分之一的全球LNG貿易也經此通道；而其中逾八成的原油與LNG最終流向亞洲市場。對台灣而言，這樣的風險距離並不遙遠，而是直接作用於能源價格、船期、保險與進口穩定性的現實變數。 台灣的能源脆弱性，正在於高度依賴進口。官方能源統計顯示，二○二三年進口能源依存度達九六點一九％；經濟部並指出，二○二四年發電結構中，燃氣發電占比已達四二％，高於燃煤的三九％。在法律上，我國石油管理法要求民間煉製與輸入業者儲備六十日安全存量，政府另以石油基金儲備三十日；天然氣部分，經濟部公告之安全存量標準，二○二五年至二○二六年為至少十一日，二○二七年起提高至十四日。這些制度當然重要，但它們主要處理的是「有沒有庫存」的問題，尚不足以完整處理「航線中斷時如何維持運作」的問題。 也正因如此，行政院與經濟部在本月中東戰事升高後，必須每日追蹤油氣庫存與船期，並以貨船重排、區域調度與現貨採購確保三、四月供應無虞；同時，台灣也宣布自六月起提高自美國進口天然氣。這些應變措施固然必要，卻也反映出台灣能源安全高度仰賴即時調度，而非真正擁有足夠的自主緩衝能力。 因此，台灣能源治理的思維也必須與時俱進地調整：當風險來源從價格波動轉向航道安全、船運中斷與保險成本飆升時，單純提高庫存並不足夠，政策重點應由「存量思維」轉向「系統韌性」；也就是提升燃料替代能力、供應來源多元化與分散式儲備能力。 從「存量思維」轉向「系統韌性」：生質乙醇可以納入能源佈局 美伊戰事升高後，能源問題已不是單純油價問題，在「能源自主」脈絡下，生質乙醇或許是一個可以被考慮的選項。生質乙醇之所以值得納入，不是因為它能取代主力能源，而是因為它可作為既有油品體系中的韌性選項。生質乙醇可以與汽油混配，導入成本相對較低，且更重要的是，它不像原油或LNG那樣完全依賴海外供應；若能結合農業剩餘物、稻稈、蔗渣與其他第二代料源，台灣便有機會建立一部分在地生產能力，使燃料供應不再只有單一路徑。這正是「自主供應韌性」的核心：不是幻想完全能源自給，而是在高度進口依賴之下，仍增加一部分可由國內掌握、可分散部署、可在緊急情境下啟動的補充管道。 換言之，生質乙醇之所以值得重視，不只是因為它可納入既有油品體系，更因為它可能在進口體系之外，提供一部分可在地化、可分散部署的補充能力。這種能力在平時或許不易被察覺，但在外部情勢突變、航線受阻或港口調度受限之際，其戰略意義便會快速上升。對高度依賴海運能源的台灣而言，能否多建立一條國內可自主掌握的燃料供應備援管道，本身就是韌性治理的一環。 準此觀之，從美伊戰事去省思台灣能源安全，我們下一步真正需要的不是抽象地宣示「能源自主」，而是制度化建立可操作的能源韌性選項清單，並從低比例混配示範、公務車隊或關鍵設施先行試辦，逐步形成替代燃料與在地備援並行的體系。質言之，一場突如其來的美伊戰事，對台灣最大的啟示及在於：能源安全不應只是計算存量，更必須積極建構「自主供應韌性」的可能選項。 延伸閱讀： 中東戰火延燒 卓榮泰揭能源佈局：5月現貨市場、6月開闢新契約 強化經濟安保 日媒獨家：官方擬恢復國產LNG運輸船 打造春遊高雄觀光首選 內門宋江陣3/21重磅登場 高雄國小家長在校霸凌學生 教育局零容忍：營造安心就學環境 快儲水！今17時起10縣市輪流停水 各地區、時段一次看