Нижний Новгород сбрасывает зимний панцирь. Солнце выжигает остатки сугробов, а вместе с ними на асфальт выкатывается армия двухколесного проката. Электросамокаты — этот "цифровой костыль" современного горожанина — возвращаются в строй 1 апреля. Депутаты Гордумы уже провели ревизию правил игры, пытаясь примирить пешеходов, водителей и вендоров в условиях жесткого трафика миллионника. В этом материале: Тормозной путь: 99 зон под контролем Экономика хаоса: 33 миллиона за парковку на газоне Сценарий "автономки": как самокаты выживают без GPS Черный список: где самокат превращается в тыкву Ответы на популярные вопросы о СИМ Читайте также Тормозной путь: 99 зон под контролем Городская администрация затягивает гайки. Сезон СИМ в этом году стартует под диктовку рабочей группы с участием силовиков. На карте города появились "красные пятна" — 99 территорий, где электроника принудительно осадит самокат до 10-20 км/ч. Это не прихоть чиновников, а реакция на инфраструктурные вызовы и статистику травматизма. Еще в 25 точках города движение будет заблокировано полностью. Директор дептранса Андрей Житников готовит допсоглашение, которое обяжет операторов платить за содержание городских дорог и нести финансовую ответственность за каждый чих своих пользователей. "Бюджет не должен латать дыры, оставленные частным прокатом. Каждая единица техники на тротуаре — это нагрузка на городскую среду. Если бизнес хочет зарабатывать на муниципальной земле, он обязан участвовать в её содержании через четкое законодательство и прямые выплаты", — отметил в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.