Про це у коментарі Еспресо заявив директор економічних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко."Не варто шукати логіки у запровадженні кешбеку на пальне. Її там немає.  Суть у тому, щоб  інформаційно утилізувати негатив від податкового законопроєкту. Щоб у ЗМІ, на марафонах мінімум говорити про підвищення податків, а максимум говорити про кешбек. Щоб люди не побачили, що вводяться непопулярні податки під час війни, вбивають ФОПи там, малий, середній бізнес і таке інше", – каже Володимир Омельченко."Національний кешбек" на пальне запрацював 20 березня. За умовами програми, держава відшкодує за літр дизелю — 15%, бензину — 10% та автогазу — 5%. При цьому на сайті Мінфіну 19 березня оприлюднили законопроєкт "Про внесення змін до Податкового кодексу України та Закону України "Про банки і банківську діяльність” щодо впровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи, отримані через цифрові платформи, оподаткування операцій електронної торгівлі та забезпечення рівності платників податків в оподаткуванні податком на додану вартість". Під цією складною назвою ховаються:запровадження так званого податку на OLX (тобто оподаткування доходів фізичних осіб від продажу товарів на маркетплейсах;мито на усі посилки (наразі посилки з іноземних магазинів вартістю до 150 євро не оподатковуються);запровадження ПДВ для спрощенців з  доходом понад 4 млн грн на рік. "Уряд саме хоче проштовхнути через парламент низку званих євроінтеграційних законів. Дуже непопулярних – це збільшення податкового тиску, і запровадження через рік ПДВ для ФОПів. І, мабуть, запустили кешбек, щоб перебити оці негативні законопроєкти, які хочуть проголосувати. Тож я думаю, що в цьому чисто політичний сенс. Економічного сенсу тут немає. Навпаки, це шкодить економіці, адже в період, коли у світі є дефіцит нафти і нафтопродуктів, для чого нам стимулювати попит?" – каже Омельченко.За  його словами, від запровадження "Національного кешбеку" на пальне виграють лише великі мережі, оскільки дискаунтери не мають такого обладнання і таких програм, аби нараховувати його."Тобто бонус отримають преміальні мережі і будуть ще більше витісняти малий і середній бізнес з цього ринку. Крім того, можна сказати, що за рахунок цього кешбеку допомагають насамперед людям з машинами з великими двигунами, які споживають більше палива – всілякі там  реджровери, позашляховики, – пояснює експерт. – Крім того,  кошти ж беруться з бюджету, тобто з платників податків. А є  ж багато людей, які взагалі не мають машини, чого вони мають зі своїх податків когось фінансувати?".З 20 березня українці в рамках програми "Кешбек на пальне" зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС. За підрахунками народного депутата Ярослава Железняка, до травня витрати на програму кешбеку на паливо можуть сягнути приблизно 10,5 млрд грн.