En polispatrull som körde på E4 norr om Stockholm i somras upptäckte bilisten och började filma hans färd. Av de tre körfälten låg bilen i det mittersta. Polisen valde att stoppa föraren, som svarade med att han inte hade kört för fort och därför nekade till brott. ”(Patrullen) förklarade då för honom att de stoppade honom på grund av hans användning av körfälten”, skriver man i utredningen. ”Vet inte att det är förbjudet” Bilisten, som är i 35-årsåldern, har nu dömts av tingsrätten för brott mot trafikförordningen. Anledningen är att han körde i mittenfilen och ”inte använt körfältet längst till höger”, vilket är grundregeln på vägar med hastigheter över 70 km/h. De övriga körfälten ska användas för omkörningar. ”(Polisen) följde efter bilen en bit och under den tiden nyttjade aldrig bilföraren det högra körfältet, som är det korrekta körfältet”, skriver tingsrätten och fortsätter: ”Av filmsekvenser framgår att (mannens) bil legat i det mittersta körfältet under en längre sträcka utan att vid något tillfälle köra in i det högra körfältet. (...) Av samma filmsekvenser framgår även att (mannen) haft flera möjligheter att åter köra in med sin bil i det högra körfältet utan att det förelegat någon risk för honom eller andra trafikanter.” Den dömde bilföraren uppgav att han ”inte gjort något fel”. Enligt trafikexperten och mångåriga körläraren Jeanette Jedbäck Hindenburg är det många som inte känner till trafikregeln, som beskrivs som ett av de ”okända trafikbrotten”. – Det vi ser i samhället i dag är en ökad okunskap. Det som står i åtalet är att han gjort fel på grund av oaktsamhet. Men det tror jag faktiskt inte. Det är okunskap. Han vet inte att det där är förbjudet, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg. – Det är solklart i trafikförordningens tredje kapitel. Där står att fordon ska föras i det körfält som är längst till höger. Det står ordagrant och det går liksom inte att argumentera ifrån. ”Det är fullkomligt solklart” Det finns enbart två undantag från när man får bryta mot att grundplaceringen ska vara längst åt höger. – Det ena är om det är det lämpligaste med hänsyn till den fortsatte färden, till exempel om du ska svänga vänster längre fram eller om det finns körfältsvägvisare som säger att det är lämpligast för dig att fortsätta i det vänstra eller mittenkörfältet. Det andra är om det är 70 km/h eller lägre hastighet, då får man passera på den sida som är lämpligast med hänsyn till den fortsatte färden. Det är fullkomligt solklart, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg. Enligt trafikexperten beror okunskapen på utbildningssystemet och att många enbart pluggar för att klara teoriprovet, särskilt unga. – Vi har bara provet som en utbildningsform i Sverige i dag. Eftersom provet styr vad man pluggar på så blir det här en av de okända sakerna. Och det här nämns kanske inte så mycket på provet. Det är vanligare hos den nya generationen. Man litar väldigt mycket på sociala medier och tittar på Youtube och så vidare. Det är svårt att ligga på motorvägen och fråga ChatGPT vilket körfält man ska välja. – Det är bara ett bevis på förarutbildningssystemets förfall, att folk inte riktigt vet hur man ska göra längre. De får inte kunskaperna. Straffet för bilföraren blev böter på 1 000 kronor.