Про це він розповів в етері Еспресо."Я на всіх етерах говорю про те, що ідея фестивалів нечуваної щедрості для всіх підряд незважаючи від рівня майнового цензу й потреб є дуже неправильна. Оскільки, світовий досвід говорить про те, що середній клас, як правило, є донорами бюджету, а реципієнтом допомоги є малозабезпечені верстви населення. Брати й просто шукати можливості роздачі грошей, можливо, з політтехнологічних ідей й має сенс, але з економічної думки це не доцільно. Є ще один важливий момент. Система кешбеку стимулює багатих, а не допомагає бідним. Тобто, чим більше ви їздите, тим більше формально отримуєте кешбек. І так сам з іншим кешбеком - купівлею товарів українського виробництва. Для того, щоб отримати максимальний кешбек, потрібно наїздити 30-35 тис. грн купити товарів українського виробництва. Давайте будемо чесні, це дорого - на 35 тис. грн купити продуктів щомісяця. Це системна річ, яка, на мій погляд, є хибною. Адже, допомагати потрібно малозабезпечним", - пояснив Пендзин.За словами економіста, програма "паливного кешбеку" виглядає неефективною, адже на неї спрямовано близько 10 млрд грн бюджетних коштів."Коли 1500 грн платять літнім людям й інвалідам, я з цим можу змиритись і категорично це підтримую. Втім, ось ця роздача грошей з кешбеком на паливо точно неправильна. До того ж загальний обсяг коштів виділених на ось "паливний кешбек" складає 10 млрд грн. Це реально великі гроші", - наголосив він.З 20 березня українці в рамках програми "Кешбек на пальне" зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС. За підрахунками народного депутата Ярослава Железняка, до травня витрати на програму кешбеку на паливо можуть сягнути приблизно 10,5 млрд грн.