España se encuentra en un momento de renovación armamentística. Hace unos días contamos que el país lleva unos años vendiendo sus antiguos submarinos como chatarra , un movimiento condicionado por algo muy concreto: la nueva generación de submarinos S-80 empieza a coger tracción. O impulso, mejor dicho. Y el encendido de motores del S-82 Narciso Monturiol es un paso más de cara a la entrega a la Armada. Y ha costado… Hito . Fue el pasado 28 de febrero cuando el S-82, el segundo submarino de la serie S-80 Plus, encendió sus motores diésel por primera vez. El Ministerio de Defensa se ha vuelto a hacer eco del logro conseguido hace unas semanas, y no es para menos. El encendido es un paso más en la puesta a punto del submarino tras el encendido eléctrico, el embarque de las baterías y la puesta a flote. Ir superando estas fases acerca la nave a su entrega. En Xataka Tras años de espera, España tiene un submarino único en el mundo: uno con su propia fábrica de hidrógeno submarina El S-82 . El Narciso Monturiol mide unos 80 metros de eslora, cuenta con unos siete metros de diámetro y es capaz de desplazar unas 3.000 toneladas en inmersión. Cuenta con capacidad para más de 30 tripulantes y tiene autonomía para aguantar sumergido durante tres semanas. En cuanto a armamento, cuenta con un sistema desarrollado por Navantia y Lockheed Martin que permite lanzar misiles de ataque a tierra , siendo el único de los submarinos convencionales de la Unión Europea que cuenta con esa capacidad. También puede armar torpedos pesados DM2A4 con un rango de hasta 50 kilómetros. Problemas . Y si se anuncia el encendido de motores como un hito es porque el programa S-80 no lo ha tenido fácil. Se trata de los primeros submarinos de diseño español, y desde 2004 lleva sufriendo retrasos. El primero de la clase, el S-81 Isaac Peral , debía haberse entregado en a comienzos de la década de los 2010, pero errores de diseño y con un presupuesto que se fue de los 1.800 millones de euros hasta los 3.900, terminó entregándose en 2023 . El mayor problema fue de peso, algo crucial en un submarino. Tenía entre 70 y 100 toneladas de sobrepeso , algo que se descubrió justo cuando debía entregarse y que comprometió todo el proyecto porque es algo que acarrearía problemas de flotabilidad. También hubo otros problemas en el sistema de propulsión y disputas entre la española Navantia y la francesa Naval Group. En Xataka Los submarinos chinos son auténticas jaulas de grillos: una nueva generación promete cambiar las reglas del juego Próximos pasos . Y, de nuevo, ir completando estas pruebas es el paso previo a la entrega en algún momento de este año. También demuestra que hay alguien haciendo los cálculos algo regular porque estaba previsto que el S-82 se entregara a finales de 2024, generando un retraso en los planes. Ese retraso es el que motivó que el veteranísimo S-71 tuviera que revisarse para que España mantuviera dos submarinos operativos a la vez, dándose la situación de contar con uno de nueva generación junto al mencionado S-71. Los próximos pasos para el S-82 es seguir probando sistemas antes de su entrega, y después llegarán los S-83 y S-84, que en su día se fecharon para 2026 y 2028 respectivamente y llegarán con una novedad: el sistema BEST AIP para mejorar la capacidad de inmersión y misiones de larga duración. Tanto el S-81 como el S-82 también se actualizarán con el BEST AIP en alguna parada técnica entre 2029 y 3031, respectivamente. Tras ese encendido de los motores del S-82, empiezan las pruebas más críticas, como las de firma acústica e inmersión, pasos clave antes de que se pueda lanzar al mar para jubilar definitivamente al S-71. Fotos | Ministerio de Defensa En Xataka | En el siglo XIX, España diseñó el primer "lanzatorpedos" para defenderse de EEUU: el submarino de Sanjurjo Badía - La noticia El S-82 es el segundo submarinmo de nueva generación de España: acaba de completar una prueba crítica antes de su entrega fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .