Después de algunos retrasos y problemas, la misión Artemis II despegará el próximo 1 de abril de 2026 hacia la Luna tras medio siglo sin que la humanidad pise el satélite de la Tierra. Y bueno, la realidad es que las cuatro personas que viajarán no tocarán la Luna: se limitarán a rodearla en una misión de 10 días que colocará a la humanidad un paso más allá: serán los seres humanos que más lejos hayan estado de la Tierra. Y en esa nave habrá tecnología crítica made in Spain. Porque la nave Orión consta de dos módulos: una cápsula de tripulación fabricada por Lockheed Martin para la NASA y el módulo de servicio europeo, proporcionado por la Agencia Espacial Europea, con la alemana Airbus Defence and Space como contratista principal. Allí es donde está la pieza madrileña: la unidad de control térmico, que corre a cargo de Airbus Crisa . El TCU llega de Tres Cantos . La planta de Airbus Crisa en Tres Cantos (Madrid) ha diseñado, fabricado y validado la Unidad de Control Térmico (TCU) del Módulo de Servicio Europeo. Como explica la empresa madrileña en su web, esta pieza permitirá el suministro de aire y agua a los astronautas, al tiempo que garantizará que la temperatura a bordo se mantenga dentro de niveles confortables para astronautas y equipamiento. Como cuenta para El Mundo Fernando Gómez-Carpintero, director general de Airbus Crisa, , Orión no lleva una TCU sino dos. "Ambas son idénticas y redundantes, es decir, la nave lleva dos unidades porque todos los sistemas están duplicados por si uno falla". Al fin y al cabo, es el como el soporte vital de la cápsula de la tripulación: monitoriza y regula las condiciones de su interior, proporcionando propulsión, comunicaciones y energía. Desglose del módulo de la ESA. ESA Por qué es importante. Porque como reconoce la propia NASA , por primera vez en la historia ha confiado a una empresa no estadounidense la construcción de un elemento crucial para una misión espacial tripulada de Estados Unidos. Entre las elegidas europeas está Airbus Crisa de Tres Cantos y además con un componente crítico Quién es Airbus Crisa . CRISA nació en 1985 de forma independiente, pero desde 2000 está integrada dentro del grupo de Airbus. Su actividad se centra en el desarrollo y fabricación de componentes electrónicos para misiones espaciales, tanto para el grupo Airbus como para terceros. En 2012, la ESA lanzó la licitación pública y en 2014, Airbus Crisa firmó el contrato. Como relata su director , con Artemisa 1 sus unidades registraron un funcionamiento impecable. En su currículum consta su participación en algunas de las misiones espaciales más ambiciosas de los últimos años, como electrónica para el telescopio espacial James Webb, la monitorización de los rovers marcianos Curiosity y Perseverance , componentes para los cohetes Ariane y Vega y también para el mapeador estelar Gaia de la ESA o la electrónica de la antena de los SPAINSAT NG , los satélites militares de comunicaciones seguras más avanzados de Europa. En Xataka Cuatro astronautas van a emprender un viaje sin precedentes hacia la Luna. No tienen intención de pisarla España y la luna son viejas conocidas . La vinculación de España con la exploración lunar no es nueva. Sin ir más lejos, en la misión Apolo la antena a través de la cual recibimos las primeras palabras de Neil Armstrong era de Fresnedillas de la Oliva (Madrid). Su sucesora hoy sigue en Madrid, pero ha cambiado de localización: ahora está en Robledo de Chavela y sigue operativa como parte de la Red del Espacio Profundo de la NASA. Sin embargo, el aporte de Airbus Crisa en Artemis II supone todo un salto cualitativo: hablamos de componentes críticos integrados en una nave tripulada. En Xataka | Artemis: planes de lanzamiento y todo lo que sabemos sobre la misión para volver a llevar al hombre a la Luna En Xataka | Hemos vivido engañados con las distancias del Sistema Solar: el vecino más cercano a Neptuno es Mercurio Portada | Airbus Crisa y NASA - La noticia El viaje de Artemis II a la Luna llevará tecnología madrileña: la NASA la eligió para un sistema crítico de la nave fue publicada originalmente en Xataka por Eva R. de Luis .