El mercat dels SUV elèctrics està a punt de rebre un nou protagonista. El nou Genesis GV60 2026 arriba amb un disseny cridaner, un interior de luxe i una autonomia que posa contra les cordes a les marques alemanyes. No és casualitat que Mercedes , BMW o Audi segueixin de prop cada moviment de la firma sud-coreana. El GV60 no es limita a ser una alternativa. Ve disposat a ser protagonista. El model estrena una actualització important. Ha millorat la seva aerodinàmica , ajustant detalls que a simple vista poden passar desapercebuts, però que aconsegueixen augmentar l'eficiència. Gràcies a aquestes millores, l'autonomia puja respecte a la generació anterior. I aquí hi ha la clau: més quilòmetres sense parar a recarregar. Un detall que pot fer tremolar els seus rivals directes. Genesis GV60 2026 Arriba a Europa en tres versions mecàniques L'oferta mecànica és àmplia. Totes les versions comparteixen una bateria de 84 kWh , però el comportament canvia segons la configuració. La gamma arrenca amb un motor de 228 CV i una autonomia de fins a 561 km . En un punt intermedi, apareix una opció de 319 CV amb tracció total , que ofereix 512 km d'abast. I en el més alt, el GV60 Sport+ , amb dos motors , 490 CV i unes prestacions que s'apropen al territori dels esportius. L'equipament també és un argument de pes. Des de la versió bàsica, el GV60 ja presumeix d'una pantalla OLED de 27 polzades , sistema de regeneració intel·ligent, seients elèctrics calefactats i un complet arsenal d'assistents de seguretat. El nivell Premium afegeix reconeixement facial biomètric , volant calefactable i llantes de 20 polzades. I l'acabat Sport+ puja l'aposta amb mode Drift , pedals d'alumini, pinces de fre en negre i un paquet de cuir napa que reforça el caràcter de luxe. Genesis GV60 2026 Un model per desafiar a Mercedes, BMW i a les que semblaven intocables Però n'hi ha més. Els extres converteixen el GV60 en un cotxe gairebé de ciència-ficció. Sostre panoràmic, sistema de so Bang & Olufsen amb Dolby Atmos , Head-up Display, càmera de 360º i fins a un seient Ergo Motion per al conductor. El paquet Vehicle-to-Load permet utilitzar el cotxe com a font d'energia externa, una cosa útil en viatges o activitats a l'aire lliure. L'experiència no només és elèctrica, també és futurista. El preu varia segons l'acabat, però la relació entre cost i prestacions és notable. Des de 53.500 € en la seva versió d'accés fins als 73.300 € del topall de gamma. No són xifres baixes, però sí competitives davant models europeus que ofereixen menys autonomia i menys equipament per un preu similar o superior.