El nuevo KGM Musso EVX aterriza en el mercado español con la ambición de convertirse en un referente dentro del segmento de las pick‑up eléctricas. Lo hace con una propuesta muy sólida: dos versiones de tracción (4x2 y 4x4), un sistema eléctrico de tecnología BYD, una batería LFP de gran durabilidad y un precio que parte de 29.900 euros sin IVA para la versión 4x2 y 32.500 euros sin IVA para la 4x4. Una estrategia agresiva que lo sitúa como una de las opciones más competitivas frente a sus rivales directos. Carlos Solaso, director general de KGM España, lo resumió con claridad durante la presentación en Sierra Nevada: «El Musso EVX es un pick‑up eléctrico muy competitivo». Y llega en un momento clave. El mercado español de pick‑ups vive su máximo histórico, con 11.000 matriculaciones el año pasado, impulsado por la desaparición de la limitación de velocidad a 90 km/h y por un uso cada vez más mixto entre ocio y trabajo. El 70% de las ventas corresponde a flotas, pero el 30% ya es de particulares, un indicador de que el segmento seguirá creciendo. El Musso EVX mantiene la esencia robusta que ha caracterizado al modelo desde 1993 —año en el que nació el primer Musso—, pero ahora con un lenguaje estético más moderno y tecnológico. Sus dimensiones lo confirman como un vehículo de gran presencia: 5,160 metros de largo, 1,920 metros de ancho, 1,750 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,150 metros. A pesar de su tamaño, sorprende por su facilidad de conducción. En ciudad se mueve con suavidad gracias a la entrega instantánea del motor eléctrico, y en carretera ofrece un rodar estable y silencioso. En carreteras de montaña, como el ascenso a Sierra Nevada durante la presentación, mostró un gran aplomo incluso sobre nieve, transmitiendo seguridad y control en todo momento. En el apartado off‑road, presenta cifras destacadas con un ángulo de ataque frontal de 20,2°, ventral de 15,1° y un ángulo de salida de 24,3°, además de una altura libre al suelo de 18 cm. Uno de los aspectos más sorprendentes del Musso EVX es su interior. Lejos de la imagen espartana habitual en las pick‑ups, KGM apuesta por un habitáculo que recuerda al de un SUV moderno. La doble pantalla contigua de 12,3 pulgadas, la calidad de los materiales, los asientos calefactados y ventilados (según versión) y el volante deportivo en forma de D elevan la experiencia a un nivel superior. Las plazas traseras son deslizantes, reclinables y abatibles, lo que mejora el confort y la versatilidad. Además, el modelo ofrece una amplia gama de accesorios: tapa retráctil, separador de carga, caja de herramientas, baca, roll bar multiusos y más. La bañera de carga también destaca por su capacidad: 1.039 litros, con unas medidas de 1.515 mm de ancho, 510 mm de alto y 1.345 mm de largo. Llega con dos versiones: 4x2 (2WD, tracción trasera) y 4x4 (4WD, tracción total) con tecnología BYD. El motor de tracción trasera lleva un motor eléctrico de 152 kW (207 CV) que ofrece una autonomía combinada de 420 km WLTP, la batería LFP es de 80,6 kWh. La versión de (tracción total) integra un motor en cada eje de 152 kW (207 CV), la autonomía combinada es de 379 km WLTP y la batería es la misma de la versión de tracción trasera. La batería LFP ofrece mayor durabilidad, resistencia a perforaciones y una curva de carga estable. Su garantía es uno de los grandes argumentos del modelo: 1.000.000 km o 10 años, mientras que el vehículo cuenta con 7 años o 150.000 km. El Musso EVX incorpora un chasis construido con un 81% de acero de alta y ultra alta resistencia, siete airbags y hasta 23 asistentes avanzados a la conducción, alcanzando un nivel de conducción autónoma 2.5. Incluye frenada autónoma, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de fatiga, monitorización del conductor y más. Además, dispone de suspensión autonivelante, que ajusta la altura trasera automáticamente cuando el vehículo va cargado.