El nuevo Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso para la nueva temporada de Fórmula 1 ha generado una gran expectación. Según ha analizado el periodista Carlos Miquel en 'El Partidazo de COPE', el monoplaza tiene muy buena pinta y un diseño estupendo, pero se enfrenta a un desafío mayúsculo: el retraso en su desarrollo. El coche es obra de Adrian Newey, considerado "el mejor diseñador de la historia", lo que garantiza su calidad conceptual. Sin embargo, el proyecto comenzó a diseñarse tres meses más tarde que el de sus rivales directos, lo que ha obligado al equipo a trabajar a toda prisa. De hecho, el propio Newey ha reconocido la situación y el equipo casi no llega a los test de Barcelona. Al retraso en el chasis se suma el del motor. Honda, el fabricante de motores, había abandonado la Fórmula 1 y, al decidir regresar, se encontró con que había perdido al 40% de sus empleados, que se habían marchado a Red Bull Powertrains. Este contratiempo ha provocado que también vayan más tarde que los demás en el desarrollo de la unidad de potencia. La consecuencia directa de estos retrasos se ha visto en la pista. A pocos días del inicio de la pretemporada, el Aston Martin es el coche que menos vueltas ha dado de los que han rodado, con apenas 65 giros. A pesar de que el jefe de mecánicos de Alonso asegura que "el coche es indudablemente muy bien diseñado", ahora el reto es engranar todas las piezas en un tiempo récord. En medio de esta carrera contra el crono, la figura de Fernando Alonso emerge como el factor más positivo. Su jefe de mecánicos confirma que el piloto está a la altura del reto. La paciencia será clave en el inicio, pero el potencial del coche podría ser decisivo para el futuro del asturiano en la competición. Tanto es así que, según Carlos Miquel, el futuro del piloto depende de las sensaciones que le transmita el AMR26: "Si Fernando Alonso ve brotes verdes suficientes, Alonso alargaría otro año su carrera deportiva". Esta posibilidad añade todavía más interés al rendimiento que el nuevo monoplaza pueda demostrar en las primeras carreras.