La digitalización del sector de la automoción ha traído consigo avances en confort y seguridad vial, pero también ha abierto una puerta peligrosa para la delincuencia informática. Según los últimos datos de la firma experta en ciberseguridad y análisis forense, Lazarus Technology, más de la mitad de los vehículos que circulan por las carreteras españolas son actualmente vulnerables a ciberataques. A partir de datos de ANFAC y la DGT, el informe estima que de un parque total de 29 millones de turismos, aproximadamente 15 millones cuentan con sistemas de conectividad susceptibles de ser manipulados. Tecnologías cotidianas como el Bluetooth, las aplicaciones móviles de control, el arranque sin llave, la telemetría o los servicios de localización se han convertido en los puntos de entrada preferidos por los cibercriminales. La exposición al riesgo no es solo teórica. Durante el año 2025, los incidentes relacionados con bloqueos o manipulaciones remotas de vehículos experimentaron un crecimiento cercano al 40%. Lo más alarmante es que, en muchos de estos casos, los propietarios no advierten daños físicos en sus coches; el ataque ocurre íntegramente en el plano digital. A diferencia del robo tradicional, los delincuentes están optando por la extorsión mediante el «secuestro digital». Esta modalidad consiste en inmovilizar el vehículo, impedir la apertura de puertas o alterar parámetros electrónicos esenciales para pedir un rescate económico a cambio de devolver el control al propietario. Si bien la conectividad se ha estandarizado incluso en modelos económicos, los vehículos eléctricos presentan riesgos específicos adicionales. Los atacantes pueden interferir en el proceso de recarga a través de las aplicaciones de gestión o la comunicación con el punto de carga. Sin necesidad de realizar cortes físicos, pueden impedir que el sistema autorice el flujo de energía, dejando el coche inutilizable y «varado» hasta que se recuperen las credenciales. A pesar de la magnitud del problema, el mercado de seguros aún no ofrece pólizas de ciberriesgo independientes para vehículos particulares. Aunque se están empezando a incluir coberturas adicionales en pólizas tradicionales, el aumento de estos siniestros está obligando a las compañías a apoyarse cada vez más en el análisis forense digital para determinar responsabilidades en escenarios de manipulación remota. Juan Manuel Martínez Alcalá, CTO de Lazarus Technology, advierte que la tendencia irá a más: «Se espera que a corto y medio plazo los ataques aumenten a medida que la dependencia del software y la nube se intensifique». Expertos recomiendan a los usuarios mantener los sistemas siempre actualizados, utilizar contraseñas seguras y no ignorar las alertas de seguridad de los fabricantes para intentar blindar sus vehículos frente a una amenaza que ya no es ciencia ficción, sino una realidad en las calles españolas.