El mal estado del firme, agravado por las recientes lluvias, está generando peligrosos socavones que ponen en riesgo la seguridad de miles de conductores en España. Ante los numerosos incidentes, como reventones de ruedas o accidentes, son muchos los que no saben cómo actuar. Para arrojar luz sobre este asunto, en 'Mediodía COPE', con Pilar García de la Granja, hemos podido hablar con el abogado experto en derecho de daños y responsabilidad civil Francisco Domínguez. La primera cuestión es fundamental: ¿a quién hay que reclamar? Domínguez explica que si el daño se debe al mal estado de la vía, se trata de un caso de "responsabilidad patrimonial de la administración". Por tanto, la denuncia debe dirigirse contra la administración que ostente la titularidad de la carretera en cuestión, ya sea estatal, autonómica o local. Una vez ocurrido el percance, la rapidez y la documentación son clave. Lo primero es tener pruebas. "Yo siempre recomiendo hacer un vídeo con el móvil", afirma el abogado, ya que permite registrar de forma objetiva la situación del vehículo y el estado de la vía. Además, es "idealmente, llamar a la policía o a la guardia civil", aunque advierte que "no siempre acuden si no hay heridos". Si el bache o socavón es la "causa exclusiva y excluyente del accidente", el siguiente paso es iniciar un "procedimiento de responsabilidad patrimonial", según detalla Domínguez. Este proceso comienza en una "primera vía administrativa" y, si no prospera, puede continuar por la vía contenciosa. En los casos más graves, como que el vehículo quede en siniestro total tras caer en un socavón, la responsabilidad también recae sobre la Administración. Francisco Domínguez asegura que "si es por déficit en el mantenimiento de la vía y la responsabilidad del mantenimiento es de la pública correspondiente, pues, lógicamente, la administración será responsable". Sin embargo, existe una excepción importante. Si el siniestro ocurre a consecuencia de un fenómeno meteorológico extremo, como "una riada, una DANA", el responsable cambia. En esas circunstancias, "el Consorcio de Compensación de Seguros intervendría", aclara el letrado. Esta problemática se enmarca en un contexto de "déficit de conservación millonario" de la red viaria española, que, pese a liderar Europa en kilómetros de autovías, sufre un deterioro visible. Las redes sociales se han llenado de denuncias ciudadanas, como las que alertaban de "verdaderos agujeros asesinos" en el kilómetro 307 de la A-4, donde varios coches padecieron reventones. Quienes mejor conocen esta realidad son los transportistas. El camionero Óscar Blanco ha calificado en 'Mediodía COPE' la situación de "penosa", asegurando que las carreteras "conocieron tiempos mejores". Critica que la solución actual no es reasfaltar, sino parchear: "no se asfalta, lo que se hace es parchear", una medida que considera insuficiente. Blanco ha señalado tramos especialmente peligrosos en autovías como la A-67 (Palencia-Santander), la A-66 (Ruta de la Plata) o la A-1. "Nuestro carril, sobre todo, el derecho en las autovías, tiene tramos impracticables, es un bache continuo", sentencia el camionero, confirmando que esta situación hace el viaje "totalmente, mucho más peligroso".