Эпоха автомобильного "клондайка" на границе с Киргизией официально приказала долго жить. Лазейка, через которую в Россию просачивались Geely Monjaro и Toyota RAV4 по цене чашки кофе и пачки сухариков, захлопнута стальной рукой регулятора. С 1 апреля правила игры меняются: таможенная вольница ЕАЭС превращается в тыкву, а ценники в автосалонах взлетают в стратосферу. Это не просто корректировка — это лобовое столкновение кошелька покупателя с суровой реальностью утильсбора. В этом материале: Смерть серых схем: почему Киргизия больше не спасет Итоговый чек: сколько на самом деле прибавят в цене иномарки Вторичный рынок как тихая гавань или загон с бизонами? Ответы на популярные вопросы о ценах на авто Читайте также Смерть серых схем: почему Киргизия больше не спасет Раньше всё было просто, как угол дома. Ввозишь машину через Бишкек, "рисуешь" заниженную инвойсную стоимость, платишь символические пошлины и вуаля — ты король дорог на новеньком кроссовере, сэкономив миллион-другой. Теперь лавочку прикрыли. Правительство вводит механизм доначисления всех недоплаченных налогов через утильсбор. Система видит разницу между льготной растаможкой в ЕАЭС и честной российской ставкой. Эту разницу в кассу придется занести вам. Без вариантов. "Это бред. Так бизнес больше не делается. Схемы с занижением стоимости в Киргизии превратились в тыкву за одну ночь. Теперь любая экономия на ввозе будет съедена таможней еще на подлете к границе", — объяснила в беседе с Pravda. Ru таможенный брокер Елена Смирнова.