El «tira y afloja» de la flota y la conserva por el nuevo acuerdo comercial de la UE con Indonesia

Daría todo un reportaje y más para citar todos los temas en los que coinciden la pesca y la industria del mar. La necesidad de abordar el problema del relevo generacional; la falta de medidas efectivas para reducir la disparada factura energética por la crisis de Oriente Medio; la demanda histórica de suprimir el IVA de los productos del mar para incentivar su consumo, en caída libre... Son solo tres ejemplos de un amplio abanico de puntos de encuentro entre los que también son comunes las críticas al nuevo sistema de control (CATCH) o a la excesiva burocracia que asume el sector; la petición unánime de renovar la Política Pesquera Común (PPC); y el deseo de que, más pronto que tarde, los funcionarios y políticos de Bruselas salgan de sus despachos y se conecten con la realidad que se vive a pie de puerto. Pero hay una cuestión que siempre genera tiranteces entre la flota y las plantas transformadoras, y es cuando se habla de contingentes arancelarios autónomos y de acuerdos comerciales con terceros países.

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