En vidéo – Pourquoi Genève est-elle l’une des villes les plus risquées du pays pour les cyclistes?

En 2025, à Genève, quatre cyclistes ont perdu la vie et plusieurs centaines d’accidents ont été recensés. Entre pistes interrompues, axes très fréquentés et rails de tram, les dangers sont multiples. Tour d’horizon et pistes de solutions A Genève, le vélo gagne du terrain, mais la sécurité ne suit pas toujours. En 2025, 409 accidents impliquant des cyclistes ont été recensés dans le canton, dont quatre mortels – soit un cinquième des décès au niveau national. Des chiffres qui pourraient être largement sous-estimés: selon l’Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (Unil), jusqu’à 90% des accidents ne seraient pas déclarés. Rapporté à la population, le risque d’accident y est nettement plus élevé que dans d’autres villes suisses, comme Bâle. Plusieurs facteurs expliquent cette situation. Le trafic dense, d’abord: Genève figure parmi les villes les plus congestionnées au monde, avec des heures de ralentissements cumulés chaque jour. Dans cet environnement, les cyclistes doivent souvent se frayer un chemin entre les voitures, circulant la plupart du temps à 50 km/h sur les grands axes. Les infrastructures, ensuite, restent inadaptées: si le réseau cyclable a doublé en dix ans, de nombreuses pistes sont discontinues ou trop étroites, obligeant les usagers à se rabattre dans le trafic motorisé, notamment aux intersections. A cela s’ajoutent des spécificités locales comme les rails de tram, qui représentent un risque de chute important. Séparer clairement les vélos de la circulation routière Face à ces constats, des solutions existent et commencent à émerger. La séparation physique entre vélos et voitures, déjà largement mise en œuvre dans des pays comme les Pays-Bas ou le Danemark, est une priorité selon Olivier Gurtner, président de Pro Velo Genève. Dans le canton, plusieurs projets sont en cours, dont le développement de nouvelles pistes et de voies vertes. Il prévoit notamment 80 kilomètres d’aménagements cyclables supplémentaires d’ici 2028. Reste à savoir si ces transformations permettront de combler le retard et d’offrir aux cyclistes un réseau à la hauteur des enjeux de sécurité. Lire aussi: À Genève, les pistes cyclables avancent de 35 mètres par jour

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