El nuevo trazado de FĂłrmula 1 en Madrid acelera: el peralte extremo que supera a todos los circuitos del mundial

La organización confirma que la capa de rodadura del trazado de Fórmula 1 en Madrid ha sido completamente extendida y compactada en la totalidad del recorrido, incluyendo el sector conocido por su gran peralte. En ese tramo de medio kilómetro, el desnivel entre el bordillo interior y el exterior alcanza los 28 metros, con una pendiente del 24 por ciento, ocho puntos porcentuales superior a la referencia mås inclinada del calendario actual. Los alojamientos para los bordillos, que presentarån los colores nacionales rojo y amarillo, así como las zonas de escape, se encuentran perfectamente delimitados. Se ha verificado que no existe ninguna tapa de registro en el asfalto, ya que las presentes originalmente en los sectores de calle pública —que sumaban 1,1 kilómetros— han sido reubicadas fuera de la trayectoria de los monoplazas. La entrega a la FIA estå programada para el 31 de mayo El edificio destinado a los garajes y al hospitality, de construcción modular, ya estå izado y se procede al acristalamiento de sus plantas superiores. Las puertas de acceso a los boxes son visibles desde la recta principal. Toda esta estructura permanecerå fija durante la próxima dÊcada, al igual que la pista. Únicamente las gradas y la zona de aficionados serån montables y desmontables en cada edición. La entrega de las instalaciones a la Federación Internacional del Automóvil estå programada para el 31 de mayo, cumpliendo el plazo reglamentario establecido desde el inicio del proyecto. Un trazado especialmente singular y atractivo En cuanto al diseùo del trazado, se descarta cualquier similitud con los circuitos urbanos o semiurbanos convencionales. No existen rectas extensas, salvo un tramo entre dos curvas, pero el conjunto se caracteriza por ser råpido y fluido, con secciones de curvas amplias y velocidades sostenidas. Una ventaja estructural destacada por los tÊcnicos es la ausencia de zonas donde los sistemas de recuperación de energía se agoten, evitando así el fenómeno conocido como superclipping que ha aparecido en la actual generación de motores. Varios puntos de adelantamiento Se han identificado dos puntos de adelantamiento claros y visualmente notables. Por último, la conectividad con el centro urbano permite llegar desde la zona de Gran Vía o Puerta del Sol en aproximadamente veinte minutos mediante transporte ferroviario. Los trabajos accesorios, como el acabado de las rejillas de drenaje y los tramos finales junto a los pabellones feriales, se completarån en los tres meses restantes. La pista es ya transitable tanto para vehículos como para peatones.

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