Cope Zaragoza
La entrada en vigor de la obligatoriedad de la baliza luminosa V16 conectada, el pasado 1 de enero de 2026, ha supuesto un cambio en la forma de señalizar emergencias en carretera. Este dispositivo sustituye definitivamente a los triángulos de preseñalización y tiene como objetivo principal reducir el riesgo de atropellos y accidentes secundarios, evitando que los conductores tengan que abandonar el vehículo para señalizar una avería. La Dirección General de Tráfico impulsó esta medida como respuesta a un problema de seguridad consolidado: cada año se registran atropellos de personas que, tras bajarse del coche para colocar los triángulos, quedan expuestas al tráfico. La baliza V16 permite alertar de la presencia de un vehículo inmovilizado desde el interior del habitáculo, de forma rápida y segura. Desde 2026, no disponer de la baliza V16 conectada supone un incumplimiento de la normativa vigente de señalización de emergencias. Asimismo, el uso de dispositivos no válidos, tales como triángulos o balizas sin conectividad, deja al conductor fuera del marco legal actual y puede tener consecuencias administrativas en caso de incidente o control. Por ello, ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), iniciativa que agrupa a una veintena de fabricantes de componentes de primer nivel adheridos a Sernauto y que trabaja en pro de la seguridad vial, insiste en que la baliza V16 no es un elemento accesorio, sino un dispositivo de seguridad obligatorio, cuyo correcto funcionamiento resulta crítico en situaciones de riesgo. Uno de los aspectos clave que subraya ECEC es que no todas las balizas V16 que se venden como V16 cumplen con la normativa. Para ser válidos, estos dispositivos deben estar conectados con la plataforma DGT 3.0, transmitiendo la ubicación del vehículo de forma automática y anónima. Asimismo, deben haber superado los ensayos técnicos exigidos y estar certificados por laboratorios autorizados, como IDIADA o LCOE, así como figurar en el listado oficial de balizas homologadas publicado por la DGT. Las balizas que no cumplen alguno de estos requisitos no son legales, aunque emitan luz o se comercialicen como V16. Su uso puede generar una falsa sensación de seguridad y dejar al conductor desprotegido desde el punto de vista normativo y funcional. Desde ECEC se recuerda que, ante una norma vinculada directamente a la seguridad vial, la elección del dispositivo debe orientarse a optar por una baliza certificada y homologada, que garantiza que el dispositivo funcionará correctamente en condiciones adversas, que la señalización será visible y efectiva, así como que la información de incidente en carretera llegará al resto de conductores y a los sistemas de gestión del tráfico. “La baliza V16 homologada es una herramienta pensada para proteger vidas. Elegir una baliza homologada es cumplir la norma y actuar con responsabilidad en carretera”, destacan desde la iniciativa. Cumplir la normativa sobre la baliza V16 no es solo una obligación legal, sino una contribución activa a una movilidad más segura para todos. Ante la existencia de desinformación y productos no conformes en el mercado, ECEC recomienda a los conductores consultar siempre fuentes oficiales y verificar que la baliza adquirida aparece en el listado de dispositivos homologados por la DGT. Iniciativa liderada por BOSCH, BREMBO, DAYCO, GATES, HELLA, KYB, MANN-FILTER, NTN-SNR, OSRAM, PHILIPS, SCHAEFFLER, TUDOR, VALEO y VARTA, con el principal objetivo de concienciar a los talleres multimarca de que las marcas fabricantes de primer nivel ofrecen, no solo la más amplia gama de productos para el automóvil y el vehículo industrial, sino también apoyo en formación y soporte técnico permanente, cobertura global con independencia del territorio o tipo de vehículo y la garantía de que detrás de cada pieza está el mayor y más cualificado grupo de expertos. Esta iniciativa está coordinada por SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción.
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