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Olinia 1, el coche eléctrico mexicano que cuesta 8.600 dólares

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, se pone al volante del primer coche eléctrico desarrollado íntegramente en el país y que quiere convertirse en un acelerador de la electromovilidad La UE contraataca a China: llegan los coches eléctricos baratos europeos La presidenta de México , Claudia Sheinbaum, ya ha podido ponerse al volante del primer Olinia 1, el coche eléctrico desarrollado íntegramente en el país y que quiere convertirse en un acelerador de la electromovilidad. El Olinia 1 entró oficialmente en fase de producción y promete llegar a las calles en el verano de 2027 con un precio de partida de 150.000 pesos, unos 8.600 dólares. “Olinia representa mucho más que un vehículo eléctrico”, afirmó Sheinbaum durante la presentación. “Es la visión de un México que aprovecha la inteligencia y la creatividad de sus jóvenes para incorporarse plenamente al desarrollo digital y tecnológico que está transformando al mundo”. El vehículo compacto, diseñado para transportar hasta seis pasajeros y adaptado para usuarios en silla de ruedas, es el resultado de un proyecto iniciado apenas un año y medio atrás. En enero de 2025, el Gobierno conformó un equipo de investigadores del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y del Tecnológico Nacional de México con un presupuesto inicial de 25 millones de pesos para desarrollar el vehículo. Hoy, más de un centenar de personas trabajan en el Centro de Diseño Olinia, ubicado en Puebla, afinando los detalles de una iniciativa que busca abrir una nueva etapa para la industria automotriz mexicana. Un vehículo para la movilidad urbana El nombre no es casual. Olinia significa “movimiento” en náhuatl y resume la ambición del proyecto: impulsar una transición hacia la movilidad eléctrica con tecnología desarrollada localmente. La apuesta responde a una realidad urbana concreta. Según datos oficiales, el 70 % de los mexicanos vive en ciudades y el 80 % realiza trayectos diarios inferiores a los 30 kilómetros, una distancia para la que un vehículo compacto y eléctrico puede resultar suficiente. Las especificaciones técnicas apuntan precisamente a ese mercado. El Olinia 1 incorpora una batería de 14,7 kilovatios, ofrece una autonomía superior a los 125 kilómetros por carga y alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. Sus promotores destacan además su bajo coste operativo: apenas 49 centavos de peso por kilómetro recorrido, una cifra que, según los cálculos oficiales, supone un gasto cinco veces menor que el de un automóvil de gasolina y puede traducirse en ahorros de hasta 50.000 pesos al año. Pero el Gobierno quiere que el vehículo sea también el punto de partida de algo más amplio. Durante su intervención, Sheinbaum definió el proyecto como “la semilla de una industria a nivel país”, construida a partir de la colaboración entre universidades, centros de investigación, el Estado y el sector productivo. En otras palabras, una estrategia para que México no solo ensamble tecnología extranjera en sus abundantes factorías, que lo sitúan como séptimo país con más producción mundial (más de cuatro millones de vehículos), sino que genere conocimiento propio y participe en el diseño de las soluciones del futuro. Ampliación de la gama Olinia “México puede ir más allá de ser un simple receptor de inversiones”, sostuvo la mandataria. “Puede desarrollar tecnología, diseñar soluciones y crear valor a partir de nuestras propias capacidades”. La hoja de ruta contempla la expansión de la familia Olinia en los próximos años. El proyecto nació con tres líneas de desarrollo: movilidad personal, vehículos de barrio para sustituir mototaxis y modelos para reparto de mercancías. De hecho, Roberto Capuano Tripp, coordinador del programa, aprovechó la presentación para adelantar que el próximo modelo será el Olinia Cargo, destinado al transporte de mercancías de última milla. “Misión cumplida”, le dijo Sheinbaum al responsable del proyecto tras concluir la demostración. La iniciativa llega en un momento en que la industria automotriz mexicana busca adaptarse a la transición global hacia los vehículos eléctricos. El sector representa cerca del 4 % del PIB nacional y más del 20 % del producto manufacturero, convirtiéndose en uno de los pilares económicos del país. En ese contexto, Olinia pretende posicionarse como una alternativa de bajo coste en un mercado donde los precios de los vehículos eléctricos siguen siendo una barrera para gran parte de la población.